Qu'est-ce que Bump ?
Le test fonctionnel consiste à appliquer des impulsions de faible amplitude, répétées des milliers de fois, à l'échantillon. Il est défini dans la norme IEC 60068-2-29 et représente des secousses continues pendant le transport.
Objectif de Bump
Le but est de vérifier que des impulsions répétées n’entraînent pas de desserrage ou de fatigue des fixations.
À quels produits Bump s'applique-t-il ?
- Unités électroniques
- Matériel ferroviaire et automobile
- Appareils portables
- Produits emballés
Dans quels secteurs Bump est-il utilisé ?
Normes relatives à Bump
- IEC 60068-2-29série de méthodes d'essais environnementaux test
- IEC 61373vibrations et chocs dans les équipements des véhicules ferroviaires test
- IEC 60068série de méthodes d'essais environnementaux test
- MIL-STD-810évaluations d'ingénierie environnementale et essais en laboratoire test
- RTCA DO-160Conditions environnementales et méthodes d'essai dans les équipements aéronautiques test
- SAEnormes d'ingénierie automobile et aérospatiale test
- ISO 16750Conditions environnementales dans les équipements électriques/électroniques des véhicules test
- ONU 38.3Tests de sécurité du transport sur les batteries au lithium test
Conditions de Bump
- Tepe ivme
- Défini dans le cahier des charges ; généralement 10 à 100 g
- Durée d'impulsion
- Défini en standard (ms)
- Nombre de chocs
- Haut; généralement 1 000 à 4 000 impulsions
- Axe
- Axe(s) défini(s) dans le cahier des charges
Équipement pour Bump
- Machine de test fonctionnel
- Accéléromètre et compteur
- Fixation de montage
- Surveillance du fonctionnement
Exigences d'échantillon pour Bump
- Le luminaire doit être rigide
- Les valeurs de couple de fixation doivent être enregistrées
- La fonction doit être vérifiée avant le test
Durée de Bump
Cela dépend du nombre d'impulsions ; généralement plusieurs heures à une journée de travail.
Procédure de Bump
- 1L'amplitude et la durée de l'impulsion sont définies.
- 2L'échantillon est monté sur le luminaire.
- 3Le nombre d'impulsions défini est appliqué.
- 4Le desserrage et le fonctionnement sont examinés lors de contrôles intermédiaires.
- 5Un contrôle fonctionnel final et une inspection visuelle sont effectués.
Critères d'acceptation de Bump
Le critère d'acceptation est défini dans le cahier des charges : pas de desserrage des fixations, pas de fissuration et continuité de fonction.
Évaluation des résultats
La perte de couple de fixation et la fissuration des joints de soudure sont évaluées.
Rapport de Bump
- Norme appliquée
- Accélération maximale, durée d'impulsion et nombre
- Informations sur l'axe
- Descellement et résultats fonctionnels
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Spécifications des équipements ferroviaires et automobiles
Vibration et choc — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Bump ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
Les essais de vibration et de choc montrent si un produit résiste aux charges dynamiques mécaniques. Les deux phénomènes sont distincts : la vibration est une charge continue et répétée, tandis que le choc est un impact instantané unique à forte accélération. Ils produisent des modes de défaillance différents et sont requis séparément.
La défaillance produite par la vibration est la FATIGUE : un joint de brasure se fissure, une gaine de câble s'use, une vis se desserre, un connecteur perd le contact. La défaillance produite par le choc est la RUPTURE : un composant fragile se brise, un support casse, une carte sort de son logement. Tester un produit sous vibration ne montre donc pas qu'il résiste également au choc.
La vibration est appliquée sous trois formes, donnant chacune des informations différentes. La vibration sinusoïdale balaie une fréquence unique ; elle sert à trouver les fréquences de résonance du produit et est très précieuse au stade de la conception. La vibration aléatoire représente la nature large bande de l'environnement réel et est préférée comme preuve de durabilité. Les profils sinus-sur-aléatoire et aléatoire-sur-aléatoire simulent ensemble le bruit large bande superposé aux fréquences dominantes des moteurs et rotors — nécessaire dans les applications hélicoptère et turbopropulseur.
La RÉSONANCE est le concept central de ce domaine. Chaque structure a ses propres fréquences propres ; lorsque la fréquence d'excitation s'approche de l'une d'elles, l'amplitude augmente et le produit est exposé à une accélération plusieurs fois supérieure au niveau d'entrée. Une recherche de résonance est donc menée avant l'essai, et une modification de conception consiste souvent à déplacer la résonance plutôt qu'à réduire le niveau.
Dans cette famille, le MONTAGE (fixture) fait partie du résultat, et c'est le point le plus souvent négligé. La façon dont l'échantillon est fixé au vibrateur modifie directement l'énergie transmise et le comportement de résonance. Un montage mal conçu introduit ses propres résonances et impose une charge que le produit ne verrait pas autrement, ou à l'inverse amortit la charge réelle et protège le produit. Les résultats obtenus avec des montages différents ne sont pas comparables.
Le choix du point de mesure détermine également le résultat. L'accéléromètre de contrôle est placé sur le montage et les accéléromètres de surveillance aux points critiques du produit ; le rapport doit documenter ces positions. Les accélérations mesurées en différents points du même essai peuvent différer nettement.
Les profils se répartissent par domaine d'application : vibration de transport (emballage et expédition), vibration véhicule (selon l'emplacement de montage), ferroviaire (catégories EN 61373), aéronautique (sections DO-160), militaire (méthodes MIL-STD-810) et transport de batteries (UN 38.3 T3). Le même produit passe par différents profils selon les programmes.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Vibration sinusoïdale
Détermination des résonances par balayage de fréquence et tenue à des fréquences définies ; l'essai le plus instructif au stade de la conception.
Vibration aléatoire
Durabilité avec un profil de densité spectrale de puissance à large bande ; l'approche qui représente le mieux l'environnement réel.
Profils combinés
Sinus sur aléatoire et aléatoire sur aléatoire ; pour les fréquences dominantes issues de machines tournantes.
Choc classique
Accélération et durée définies avec des formes d'impulsion demi-sinus, dents de scie et trapézoïdale.
Chute libre et basculement
Scénarios de chute réalistes issus de la manutention ; déterminants pour les produits portables.
Recherche et surveillance des résonances
Détection des changements structurels (fissures, desserrage) par balayages avant et après l'essai.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- Le choc et la vibration ne sont pas le même essai ; l'un produit une rupture, l'autre de la fatigue, et ils sont exigés séparément.
- Un rapport qui ne documente pas le montage n'est pas comparable ; un montage peut introduire sa propre résonance.
- Les niveaux proviennent de la norme produit ou du cahier des charges du programme ; la norme ne définit pas un niveau universel unique.
- Sans balayage de résonance avant et après l'essai, des dommages structurels peuvent passer inaperçus ; le produit peut sembler fonctionner tout en étant fissuré intérieurement.
- La position du point de mesure doit être indiquée ; les accélérations mesurées en différents points du même essai diffèrent nettement.
- Si le produit n'est pas mis en fonctionnement pendant l'essai, les pertes de contact intermittentes restent invisibles.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Vérification de la durabilité au transport et à l'usage
- Conformité de transport et de vibration véhicule pour les batteries
- Dossiers de qualification ferroviaire, aéronautique et défense
- Analyse des causes profondes des défaillances de soudure, de connecteur et de jonction
- La décision de décaler une résonance par une modification de conception
Tests associés
Questions fréquentes sur Bump
Selon quelle norme Bump est-il fabriqué ?
Bump est exécuté dans la portée IEC 60068-2-29 et IEC 61373. Les valeurs limites et les critères d'acceptation à appliquer sont définis dans la norme produit ; La version valable pour votre produit est confirmée par écrit au stade de l'offre.
À quels produits Bump s'applique-t-il ?
Principalement appliqué à Unités électroniques, Matériel ferroviaire et automobile, Appareils portables et Produits emballés. La question de savoir si votre produit est inclus dans le champ d'application est déterminée en examinant ses spécifications techniques et son utilisation prévue.
Dans quelles conditions Bump est-il effectué ?
Les paramètres déterminants sont : Tepe ivme — Défini dans le cahier des charges ; généralement 10 à 100 g, Durée d'impulsion — Défini en standard (ms) et Nombre de chocs — Haut; généralement 1 000 à 4 000 impulsions. Les conditions complètes se trouvent dans la section « Conditions de test » sur la page et varient en fonction de la norme du produit.
Quel type d'échantillon est nécessaire pour Bump ?
Le luminaire doit être rigide, Les valeurs de couple de fixation doivent être enregistrées et La fonction doit être vérifiée avant le test. Le nombre d'échantillons est déterminé en fonction de la norme du produit et de la portée à déclarer.
Combien de temps prend Bump ?
Cela dépend du nombre d'impulsions ; généralement plusieurs heures à une journée de travail. Cette durée appartient au test lui-même ; la préparation des échantillons, la mise en file d’attente et les rapports sont également évalués. Un calendrier réaliste de votre produit est donné dans l'offre.
Quel est le résultat Bump appelé « approprié » ?
Le critère d'acceptation est défini dans le cahier des charges : pas de desserrage des fixations, pas de fissuration et continuité de fonction.