Qu'est-ce que Abrasion ?
Le test de résistance à l'abrasion est une expérience dans laquelle la perte de volume ou de masse est mesurée en frottant l'échantillon à une certaine distance contre une surface abrasive standard sous une charge définie. Les méthodes au rouleau rotatif (usure DIN) sont utilisées dans le caoutchouc, les méthodes Taber ou Martindale sont utilisées dans les textiles et les revêtements.
Objectif de Abrasion
L'objectif est de déterminer de manière comparative la résistance du matériau à l'abrasion.
À quels produits Abrasion s'applique-t-il ?
- Semelle et revêtements en caoutchouc
- Surfaces extérieures des courroies et des flexibles
- Surfaces enduites
- Matériaux textiles et revêtements de sol
Dans quels secteurs Abrasion est-il utilisé ?
Normes relatives à Abrasion
- ISO 4649 (caoutchouc, cylindre rotatif)
- ASTM D5963
- ISO 5470-1 (Taber)
- ISO 12947 (Martindale)
Conditions de Abrasion
- Méthode
- Cylindre rotatif (DIN), disque rotatif Taber ou Martindale
- Charger
- Défini dans la norme ; selon la méthode et le matériel
- Abrasif
- Papier de verre standard ou disque abrasif ; calibré avec un matériau de référence
- Distance/vélo
- Distance de frottement ou nombre de cycles définis dans la norme
Équipement pour Abrasion
- Dispositif d'usure des rouleaux rotatifs
- Dispositif d'usure Taber et/ou Martindale
- Balance analytique
- Caoutchouc de référence et stock abrasif standard
Exigences d'échantillon pour Abrasion
- Les dimensions et l'épaisseur de l'échantillon doivent être conformes à la norme
- La surface abrasive doit être calibrée avec un matériau de référence
- L'échantillon et la référence doivent être testés dans le même lot
- Le nombre d'exemplaires est défini dans la norme
Durée de Abrasion
Généralement 2 à 4 jours.
Procédure de Abrasion
- 1La surface abrasive est calibrée avec le matériau de référence.
- 2L'échantillon est pesé ou mesuré.
- 3L'usure est appliquée à une charge et une distance définies.
- 4L'échantillon est nettoyé et pesé à nouveau.
- 5La perte de volume ou de masse est calculée.
- 6Si nécessaire, un indice relatif est donné par rapport à la référence.
Critères d'acceptation de Abrasion
Le critère d'acceptation est la perte de volume maximale ou l'indice d'usure minimum indiqué dans le cahier des charges.
Évaluation des résultats
La surface abrasive s’émousse avec le temps ; Les résultats obtenus sans étalonnage avec un matériau de référence ne peuvent pas être comparés entre les séries. Les résultats des différentes méthodes (DIN, Taber, Martindale) ne sont pas interchangeables.
Rapport de Abrasion
- Norme et méthode appliquée
- Charge, distance/cycle
- Calibrage abrasif et résultat de référence
- Perte de volume ou de masse
- Indice d'usure relative
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Spécifications des matériaux et des produits
Otomotiv Testleri — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Abrasion ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
Les essais automobiles montrent qu'un composant continue de fonctionner dans des conditions représentant les charges qu'il rencontrera sur la durée de vie du véhicule. Un véhicule n'est pas un produit unique mais un ENVIRONNEMENT : vibrations, cycles de température, eau salée, impact de gravillons, transitoires électriques et bruit électromagnétique sont tous présents simultanément et pendant des années.
Ce qui distingue cette famille, c'est que les SPÉCIFICATIONS DES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES se superposent aux normes. Les publications ISO et SAE établissent le socle commun ; mais Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota et Renault définissent dans leurs propres spécifications des niveaux de sévérité, des essais supplémentaires et des critères d'acceptation différents. Pour un composant, l'expression « conforme aux normes automobiles » ne suffit pas à elle seule ; il faut préciser la spécification de quel constructeur, et quelle révision.
La famille regroupe trois processus distincts souvent confondus. L'homologation couvre les réceptions par type dont un véhicule a besoin pour circuler et relève de l'autorité de l'État. L'agrément fournisseur signifie satisfaire aux propres exigences de qualité et d'essai du constructeur et constitue une relation commerciale. Le troisième est la vérification de conception : l'équipe d'ingénierie démontre que sa propre conception atteint ses objectifs.
Au niveau des composants, le plan d'essai est construit autour de l'EMPLACEMENT D'UTILISATION. Un module dans le compartiment moteur et un module dans le coffre ne subissent pas le même profil de température et de vibration ; un composant à l'intérieur d'une portière et un dans la console de toit ne voient pas la même exposition à l'eau et à la poussière. La série ISO 16750 est le cadre commun de cette approche basée sur l'emplacement.
La transition vers le véhicule électrique a remodelé le domaine. La sécurité haute tension, la coordination de l'isolement, la sécurité de la batterie, la conformité de l'interface de charge et le comportement électromagnétique des composants haute tension ont été ajoutés à l'ensemble classique d'essais automobiles. Dans un véhicule silencieux, les attentes acoustiques et vibratoires ont aussi changé ; des sons autrefois masqués par le moteur thermique sont désormais audibles.
Le volet système qualité ne peut être séparé des essais dans ce domaine. Un fabricant sous IATF 16949 présente les résultats d'essai dans le dossier PPAP ; l'analyse du système de mesure, l'étude de capabilité du procédé et le plan de contrôle entourent le rapport d'essai. Un seul bon résultat ne suffit pas — il faut démontrer que le procédé peut le reproduire.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Environnemental et climatique
Cycles de température, choc thermique, chaleur humide, brouillard salin, pénétration de poussière et d'eau (IP), rayonnement solaire. Les niveaux de sévérité varient selon l'emplacement de montage.
Mécanique
Vibrations sinusoïdales et aléatoires, choc, charges mécaniques, couple de serrage des fixations et cycles de durabilité.
Électrique
Variations de tension d'alimentation, transitoires (ISO 7637), inversion de polarité, surtension, court-circuit et mesures de courant de veille.
CEM
Émissions des composants (CISPR 25), immunité rayonnée et conduite (série ISO 11452), décharge électrostatique (ISO 10605).
Matériaux et émissions
Odeur, fogging et émissions de COV des matériaux intérieurs ; inflammabilité ; vieillissement UV ; durabilité du revêtement et impact de gravillons.
Sécurité fonctionnelle et cybersécurité
Preuves de sécurité fonctionnelle selon l'ISO 26262 et ingénierie de cybersécurité selon l'ISO/SAE 21434 ; ces éléments sont liés à la réglementation via l'UNECE R155 et R156.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- Un rapport automobile sans référence de spécification n'est pas accepté dans la chaîne d'approvisionnement ; il faut indiquer quelle spécification OEM et quelle révision ont été appliquées.
- La réception par type et l'agrément fournisseur sont des processus différents. Un composant approuvé E-Mark n'est pas de ce fait considéré comme ayant passé les propres essais de réception de l'OEM.
- Un résultat obtenu sur un prototype ne se reporte pas à la production en série ; le PPAP est réalisé avec des pièces de production en série.
- Côté CEM, mesurer uniquement l'émission reste incomplet ; l'immunité est un domaine distinct et plus critique dans un véhicule.
- Sur les composants de véhicules électriques, la sécurité haute tension est une compétence distincte ; l'infrastructure d'essai classique en 12 V ne suffit pas.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Agrément de composant fournisseur et le dossier PPAP
- Réception par type UNECE et marquage E-Mark
- Vérification de conception et preuve de durabilité
- Analyse des causes profondes des réclamations terrain et des retours en garantie
- Évaluation de l'impact d'un changement de conception ou de fournisseur
Tests associés
Questions fréquentes sur Abrasion
Selon quelle norme Abrasion est-il fabriqué ?
Abrasion est exécuté dans la portée ISO 4649 (caoutchouc, cylindre rotatif), ASTM D5963, ISO 5470-1 (Taber) et ISO 12947 (Martindale). Les valeurs limites et les critères d'acceptation à appliquer sont définis dans la norme produit ; La version valable pour votre produit est confirmée par écrit au stade de l'offre.
À quels produits Abrasion s'applique-t-il ?
Principalement appliqué à Semelle et revêtements en caoutchouc, Surfaces extérieures des courroies et des flexibles, Surfaces enduites et Matériaux textiles et revêtements de sol. La question de savoir si votre produit est inclus dans le champ d'application est déterminée en examinant ses spécifications techniques et son utilisation prévue.
Dans quelles conditions Abrasion est-il effectué ?
Les paramètres déterminants sont : Méthode — Cylindre rotatif (DIN), disque rotatif Taber ou Martindale, Charger — Défini dans la norme ; selon la méthode et le matériel et Abrasif — Papier de verre standard ou disque abrasif ; calibré avec un matériau de référence. Les conditions complètes se trouvent dans la section « Conditions de test » sur la page et varient en fonction de la norme du produit.
Quel type d'échantillon est nécessaire pour Abrasion ?
Les dimensions et l'épaisseur de l'échantillon doivent être conformes à la norme, La surface abrasive doit être calibrée avec un matériau de référence et L'échantillon et la référence doivent être testés dans le même lot. Le nombre d'échantillons est déterminé en fonction de la norme du produit et de la portée à déclarer.
Combien de temps prend Abrasion ?
Généralement 2 à 4 jours. Cette durée appartient au test lui-même ; la préparation des échantillons, la mise en file d’attente et les rapports sont également évalués. Un calendrier réaliste de votre produit est donné dans l'offre.
Quel est le résultat Abrasion appelé « approprié » ?
Le critère d'acceptation est la perte de volume maximale ou l'indice d'usure minimum indiqué dans le cahier des charges.