UNECE R10 چیست؟
UNECE R10 مقرراتی است که تأیید نوع سازگاری الکترومغناطیسی وسایل نقلیه و اجزای خودرو را تنظیم می کند. انتشار تشعشع و مصونیت در سطح خودرو و تست‌های CISPR و ISO مربوطه در سطح قطعه را پوشش می‌دهد.
هدف UNECE R10
هدف این است که با تأیید این که وسیله نقلیه و اجزای الکترونیکی آن تداخلی در محیط اطراف خود ایجاد نمی کنند و تحت میدان های الکترومغناطیسی خارجی به طور ایمن عمل می کنند، تأییدیه نوع را دریافت کنیم.
UNECE R10 بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- خودروهای سواری و تجاری
- واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU)
- سیستم های شارژ خودروهای الکتریکی
- سیستم های نورپردازی و نمایشگر
- اجزای محرک الکتریکی
UNECE R10 در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با UNECE R10
- UNECE R10سازگاری الکترومغناطیسی در وسایل نقلیه تست کنید
- CISPR 12تداخل رادیویی از وسایل نقلیه تست کنید
- CISPR 25تخریب رادیویی اجزای داخل خودرو تست کنید
- سری ISO 11452
- سری ISO 7637
شرایط UNECE R10
- آلاینده های سطح خودرو
- انتشار تشعشع باند پهن و باریک. بر اساس CISPR 12
- ایمنی سطح خودرو
- قدرت میدان در باند فرکانسی تعریف شده اعمال می شود
- سطح مؤلفه
- تست های انتشار CISPR 25 و ایمنی ISO 11452
- حالت شارژ
- در وسایل نقلیه الکتریکی، انتشار گازهای گلخانه ای و ایمنی شارژ به طور جداگانه ارزیابی می شود
تجهیزات UNECE R10
- محفظه و میز گردان به اندازه خودرو
- آنتن ها و تقویت کننده های برق
- گیرنده EMI
- دینامومتر (برای بارگیری وسیله نقلیه)
- الگوی تست CISPR 25 سطح جزء
الزامات نمونه برای UNECE R10
- وسیله نقلیه یا جزء باید تولید انبوه را نشان دهد
- حالت های عملکرد و سناریوهای شارژی که باید آزمایش شوند باید مشخص شوند.
- چیدمان دسته سیم باید نمایانگر خودرو واقعی باشد
- نقاط نظارت بر عملکرد باید تعریف شوند
مدت UNECE R10
بستگی به دامنه دارد. برنامه‌ریزی سطح مؤلفه ممکن است روزها طول بکشد، تأیید کامل خودرو ممکن است هفته‌ها طول بکشد.
روش اجرای UNECE R10
- 1محدوده تأیید (خودرو یا جزء) و لیست آزمایشاتی که باید اعمال شوند تعیین می شود.
- 2نمونه در دستگاه تست نصب شده و حالت های عملیاتی تعریف شده است.
- 3اندازه گیری انتشار گرفته شده و با محدودیت ها مقایسه می شود.
- 4تست های ایمنی در سطوح تعریف شده اعمال می شود.
- 5آزمایش ها بر روی خودروهای الکتریکی در حالت شارژ انجام می شود.
- 6نتایج در فایل تایید نوع جمع آوری می شود.
معیارهای پذیرش UNECE R10
معیارهای پذیرش در UNECE R10 تعریف شده است: از محدودیت های انتشار فراتر نمی رود و عملکردهای مربوط به ایمنی در طول آزمایش های ایمنی مختل نمی شوند.
ارزیابی نتایج
عملکردهای مربوط به ایمنی (ترمز، فرمان، رانندگی) و عملکردهای راحتی به طور جداگانه ارزیابی می شوند. حتی اختلالات موقت در عملکردهای امنیتی پذیرفته نمی شود.
گزارش UNECE R10
- مجموعه مقررات و بازنگری کاربردی
- محدوده تایید و حالت های عملیاتی آزمایش شده
- نتایج اندازه گیری انتشار و حاشیه
- سطوح و مشاهدات ایمونواسی
- مدارک مورد نیاز برای تایید نوع
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R10
- مقررات چارچوب تایید نوع خودرو اتحادیه اروپا
EMC / EMI Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون UNECE R10 به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های EMC به یک پرسش دوسویه پاسخ می‌دهند: آیا دستگاه سطح غیرقابل‌قبولی از تداخل الکترومغناطیسی به محیط اطراف خود ساطع می‌کند (تشعشع)، و آیا در برابر تداخل واردشده از محیط مقاوم است (ایمنی)؟ این دو جنبه با آزمون‌ها و آرایش‌های جداگانه اندازه‌گیری می‌شوند و هر دو الزامی‌اند.
این حوزه به دلیل یک واقعیت فیزیکی ساده وجود دارد: هر هادی حامل جریان مانند یک آنتن عمل می‌کند. یک منبع تغذیه سوئیچینگ، یک درایو موتور یا سیگنال ساعت یک میکروکنترلر، انرژی فرکانس رادیویی ساطع می‌کند در حالی که هرگز برای این کار طراحی نشده است. همان هادی به‌صورت معکوس نیز عمل می‌کند: یک میدان خارجی ولتاژی در آن القا می‌کند. در محیطی پر از دستگاه‌ها، این اثر متقابل به معنای تداخل دستگاه‌ها با یکدیگر است.
در سمت تشعشع، تشعشع هدایتی و تشعشع پرتویی جداگانه اندازه‌گیری می‌شوند. تشعشع هدایتی تداخلی است که دستگاه بر کابل‌های برق و ارتباطی خود تحمیل می‌کند و در فرکانس‌های پایین غالب است. تشعشع پرتویی میدانی است که دستگاه به هوا آزاد می‌کند و در فرکانس‌های بالا برجسته می‌شود. این دو با آرایش‌های متفاوت اندازه‌گیری می‌شوند و حدود بر اساس گروه محصول متفاوت است.
در سمت ایمنی، منابع واقعی تداخل شبیه‌سازی می‌شوند: تخلیه الکترواستاتیک (لمس انسان)، میدان‌های فرکانس رادیویی پرتویی (فرستنده نزدیک)، گذراهای الکتریکی سریع (سوئیچینگ)، اضافه‌ولتاژهای ناگهانی (رویدادهای رعد و برق و شبکه)، فرکانس رادیویی هدایتی، میدان‌های مغناطیسی با فرکانس شبکه، افت ولتاژ و قطعی‌های کوتاه.
استاندارد قابل‌اعمال بستگی به این دارد که محصول کجا استفاده می‌شود و همین انتخاب کل نتیجه را تعیین می‌کند. محیط مسکونی و صنعتی مجموعه حدود متفاوتی دارند؛ در خودرو رژیم UNECE R10 به‌جای CE اعمال می‌شود؛ در تجهیزات پزشکی IEC 60601-1-2 الزامات اضافی می‌آورد؛ و در محصولات دارای رادیو، قانون رادیویی وارد عمل شده و استانداردهای هماهنگ‌شده ETSI به کار می‌رود.
در آزمون ایمنی، معیار پذیرش یک رده معیار عملکرد است، نه یک قبول/رد دوگانه. ادامه کارکرد دستگاه بدون وقفه در حین آزمون، تحت‌تأثیر قرارگرفتن موقت و بازیابی خودبه‌خود، یا بازیابی فقط با دخالت کاربر، رده‌های متفاوتی هستند. اینکه کدام رده قابل‌قبول است در استاندارد محصول تعریف می‌شود؛ حد تحمل برای دستگاهی با عملکرد ایمنی با یک دستگاه مصرفی متفاوت است.
رایج‌ترین کاستی پرونده EMC این است که فقط یک سو را پوشش می‌دهد. پرونده‌ای که تنها گزارش تشعشع دارد از نظر دستورالعمل EMC کامل نیست. کاستی رایج دوم، آرایش آزمونی است که کاربرد واقعی را نشان نمی‌دهد: اگر دستگاه روی میز کار خالی با کابل‌هایی متفاوت از کابل‌های واقعی اندازه‌گیری شود، نتیجه به میدان عملی منتقل نمی‌شود.
گروه‌های روش در این حوزه
انتشار انجام شده
تداخل تحمیل‌شده بر کابل از طریق درگاه‌های برق و ارتباطی، که از طریق شبکه مصنوعی برق (LISN) اندازه‌گیری می‌شود.
انتشار تشعشعی
میدانی که دستگاه به هوا آزاد می‌کند، در فاصله‌ای معین در اتاقک بی‌بازتاب یا نیمه‌بی‌بازتاب اندازه‌گیری می‌شود.
هارمونیک‌ها و فلیکر
محتوای هارمونیک جریان کشیده‌شده از شبکه و نوسان ولتاژ؛ سویی که کیفیت شبکه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
تخلیه الکترواستاتیک
تخلیه تماسی و هوایی همراه با تخلیه غیرمستقیم؛ رایج‌ترین آزمون ایمنی اعمال‌شده.
ایمنی در برابر فرکانس رادیویی پرتویی و هدایتی
دستگاه در معرض شدت میدان معین و سیگنال فرکانس رادیویی تزریق‌شده به کابل قرار می‌گیرد.
رویدادهای ناشی از شبکه
گذراهای الکتریکی سریع، اضافه‌ولتاژهای ناگهانی، افت ولتاژ و قطعی‌های کوتاه.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- یک گزارش انتشار به تنهایی یک فایل EMC را کامل نمی کند. مصونیت نیز باید نشان داده شود.
- گزارش FCC در پرونده CE پذیرفته نمی‌شود؛ حدود، فواصل اندازه‌گیری و آرایش‌ها متفاوت‌اند.
- دستورالعمل EMC بر خودروها اعمال نمی‌شود؛ بلکه رژیم UNECE R10 اعمال می‌شود. مشخصاتی که هر دو را با هم می‌خواهند باید بازبینی شوند.
- این هشدار که دستگاه کلاس A ممکن است در محیط مسکونی تداخل ایجاد کند، در دفترچه راهنما الزامی است؛ نظارت بازار وجود این هشدار را بررسی می‌کند.
- آرایش آزمون بخشی از گزارش است. اگر نوع، طول یا مسیر کابل تغییر کند، نتیجه تغییر می‌کند؛ اندازه‌گیری باید در پیکربندی تولید انبوه انجام شود.
- CISPR 22 و CISPR 13 بازپس‌گرفته شده‌اند؛ معادل‌های فعلی آن‌ها CISPR 32 و CISPR 35 هستند.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- اظهارنامه CE تحت دستورالعمل EMC
- بخش EMC انطباق تجهیزات رادیویی
- پرونده UNECE R10 برای یک قطعه خودرو
- رفع شکایات تداخل میدانی و اصلاح طراحی
- ارزیابی اثر EMC تغییر برد یا دسته سیم
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره UNECE R10
آیا تأیید قطعه جایگزین تأیید خودرو می شود؟
نمی گذرد تأیید مؤلفه (علامت الکترونیکی) نشان می دهد که مؤلفه با الزامات مطابقت دارد. برای تایید نوع خودرو، ارزیابی جداگانه ای در سطح خودرو انجام می شود.