R129 چیست؟
UNECE R129، با عنوان رسمی "سیستم های نگهدارنده کودک پیشرفته (ECRS)"، یک مقررات سازمان ملل است که طبقه بندی بر اساس ارتفاع، استحکام و الزامات عملکرد دینامیکی سیستم های صندلی کودک i-Size را در محدوده موافقت نامه 1958 تنظیم می کند. این یک روش آزمایشی نیست، بلکه مقرراتی است که الزامات تأیید نوع و آزمایش هایی را که توسط آنها این الزامات تأیید می شود، تعیین می کند.
هدف R129
هدف این است که با تأیید اینکه وسیله نقلیه یا جزء الزامات ایمنی و عملکرد تعریف شده در مقررات را برآورده می کند، تأییدیه نوع علامت E (مارک الکترونیکی) را دریافت کنید.
R129 بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- صندلی کودک i-Size
- وسایل حمل نوزاد
- صندلی های تقویت کننده
- سیستم های با اتصال ISOFIX
R129 در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با R129
- UNECE R129صندلی ماشین کودک پیشرفته (i-Size) تست کنید
شرایط R129
- مقررات
- UNECE R129 — سیستم های نگهدارنده کودک پیشرفته (ECRS)
- توافق نامه
- قرارداد 1958 (E/ECE/TRANS/505)
- گروه کاری
- ایمنی غیرفعال
- تغییر سریال
- مجموعه اصلاحاتی که باید اعمال شوند با توجه به تاریخ درخواست تعیین می شوند.
- منبع
- متن رسمی در unece.org منتشر شده است
تجهیزات R129
- تنظیمات تست مورد نیاز توسط مقررات
- سیستم های اندازه گیری و ثبت داده های کالیبره شده
- ساختگی ابزار دقیق و زیرساخت های تصادف در صورت لزوم
- زیرساخت آزمایشگاه خدمات فنی تایید شده
الزامات نمونه برای R129
- نمونه باید نشان دهنده تولید انبوه باشد
- فایل فنی و سند اطلاعات تهیه شود
- دسته و انواع خودرو/جزء باید تعریف شوند
- تعداد نمونه ها در آیین نامه تعریف شده است
مدت R129
بستگی به دامنه و تعداد آزمایش ها دارد. تایید قطعات ممکن است روزها طول بکشد، تاییدیه پوشش کامل خودرو ممکن است هفته ها طول بکشد.
روش اجرای R129
- 1آزمایش دینامیک جلو، عقب و جانبی روی سورتمه
- 2اندازه گیری نشانگر آسیب (مانکن های سری Q)
- 3Devrilme (rollover) deneyi
- 4تست نیروی باز شدن سگک و استحکام
- 5ارزیابی اشتعال پذیری و سمیت
معیارهای پذیرش R129
معیارهای پذیرش در متن UNECE R129 تعریف شده است. برای تایید، تمام بندهای مربوط باید رعایت شود و طرح انطباق تولید (CoP) باید ایجاد شود.
ارزیابی نتایج
نتایج به صورت جداگانه با مواد تنظیم کننده مطابقت دارند. تغییرات سریال و مقررات انتقالی که باید اعمال شوند بر نتیجه تأثیر می گذارند. بنابراین، تاریخ درخواست و بازار هدف باید از قبل مشخص شود.
گزارش R129
- مقررات کاربردی و تغییر سری
- شرح و دسته بندی وسیله نقلیه یا جزء
- آزمایشات کاربردی و نتایج اندازه گیری
- جدول سازگاری با مواد تنظیم کننده
- ضمیمه های سند اطلاعات تایید را تایپ کنید
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R129
- قرارداد 1958
- مقررات چارچوب تایید نوع خودرو اتحادیه اروپا
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون R129 به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره R129
آیا UNECE R129 یک استاندارد تست است؟
نه. UNECE R129 یک آیین نامه تایید نوع است: الزامات، آزمایش هایی که باید اعمال شوند و معیارهای پذیرش را با هم تعریف می کند. آزمایشات در پیوست های آیین نامه توضیح داده شده است.
چه سری تغییراتی اعمال خواهد شد؟
سری هایی که باید اعمال شوند بستگی به تاریخ درخواست و سری های پذیرفته شده توسط بازار هدف دارد. مقررات انتقالی در متن آیین نامه گنجانده شده و در مرحله پیشنهاد با هم تعیین می شوند.