UNECE R10 چیست؟
UNECE R10 مقرراتی است که تأیید نوع سازگاری الکترومغناطیسی وسایل نقلیه و اجزای خودرو را تنظیم می کند. انتشار تشعشع و مصونیت در سطح خودرو و تست‌های CISPR و ISO مربوطه در سطح قطعه را پوشش می‌دهد.
هدف UNECE R10
هدف این است که با تأیید این که وسیله نقلیه و اجزای الکترونیکی آن تداخلی در محیط اطراف خود ایجاد نمی کنند و تحت میدان های الکترومغناطیسی خارجی به طور ایمن عمل می کنند، تأییدیه نوع را دریافت کنیم.
UNECE R10 بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- خودروهای سواری و تجاری
- واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU)
- سیستم های شارژ خودروهای الکتریکی
- سیستم های نورپردازی و نمایشگر
- اجزای محرک الکتریکی
UNECE R10 در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با UNECE R10
- UNECE R10سازگاری الکترومغناطیسی در وسایل نقلیه تست کنید
- CISPR 12تداخل رادیویی از وسایل نقلیه تست کنید
- CISPR 25تخریب رادیویی اجزای داخل خودرو تست کنید
- سری ISO 11452
- سری ISO 7637
شرایط UNECE R10
- آلاینده های سطح خودرو
- انتشار تشعشع باند پهن و باریک. بر اساس CISPR 12
- ایمنی سطح خودرو
- قدرت میدان در باند فرکانسی تعریف شده اعمال می شود
- سطح مؤلفه
- تست های انتشار CISPR 25 و ایمنی ISO 11452
- حالت شارژ
- در وسایل نقلیه الکتریکی، انتشار گازهای گلخانه ای و ایمنی شارژ به طور جداگانه ارزیابی می شود
تجهیزات UNECE R10
- محفظه و میز گردان به اندازه خودرو
- آنتن ها و تقویت کننده های برق
- گیرنده EMI
- دینامومتر (برای بارگیری وسیله نقلیه)
- الگوی تست CISPR 25 سطح جزء
الزامات نمونه برای UNECE R10
- وسیله نقلیه یا جزء باید تولید انبوه را نشان دهد
- حالت های عملکرد و سناریوهای شارژی که باید آزمایش شوند باید مشخص شوند.
- چیدمان دسته سیم باید نمایانگر خودرو واقعی باشد
- نقاط نظارت بر عملکرد باید تعریف شوند
مدت UNECE R10
بستگی به دامنه دارد. برنامه‌ریزی سطح مؤلفه ممکن است روزها طول بکشد، تأیید کامل خودرو ممکن است هفته‌ها طول بکشد.
روش اجرای UNECE R10
- 1محدوده تأیید (خودرو یا جزء) و لیست آزمایشاتی که باید اعمال شوند تعیین می شود.
- 2نمونه در دستگاه تست نصب شده و حالت های عملیاتی تعریف شده است.
- 3اندازه گیری انتشار گرفته شده و با محدودیت ها مقایسه می شود.
- 4تست های ایمنی در سطوح تعریف شده اعمال می شود.
- 5آزمایش ها بر روی خودروهای الکتریکی در حالت شارژ انجام می شود.
- 6نتایج در فایل تایید نوع جمع آوری می شود.
معیارهای پذیرش UNECE R10
معیارهای پذیرش در UNECE R10 تعریف شده است: از محدودیت های انتشار فراتر نمی رود و عملکردهای مربوط به ایمنی در طول آزمایش های ایمنی مختل نمی شوند.
ارزیابی نتایج
عملکردهای مربوط به ایمنی (ترمز، فرمان، رانندگی) و عملکردهای راحتی به طور جداگانه ارزیابی می شوند. حتی اختلالات موقت در عملکردهای امنیتی پذیرفته نمی شود.
گزارش UNECE R10
- مجموعه مقررات و بازنگری کاربردی
- محدوده تایید و حالت های عملیاتی آزمایش شده
- نتایج اندازه گیری انتشار و حاشیه
- سطوح و مشاهدات ایمونواسی
- مدارک مورد نیاز برای تایید نوع
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R10
- مقررات چارچوب تایید نوع خودرو اتحادیه اروپا
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون UNECE R10 به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره UNECE R10
آیا تأیید قطعه جایگزین تأیید خودرو می شود؟
نمی گذرد تأیید مؤلفه (علامت الکترونیکی) نشان می دهد که مؤلفه با الزامات مطابقت دارد. برای تایید نوع خودرو، ارزیابی جداگانه ای در سطح خودرو انجام می شود.