Light Transmission چیست؟
تست انتقال نور درصد نور مرئی عبوری از شیشه خودرو را اندازه گیری می کند. حداقل نیاز انتقال برای شیشه جلو و شیشه در میدان دید راننده اعمال می شود، بنابراین راننده دید کافی به خصوص در شب و در نور کم دارد.
هدف Light Transmission
هدف این است که تأیید شود که شیشه، و هر لایه یا پوشش روی آن، حداقل الزامات انتقال نور در قانون را برآورده می کند.
Light Transmission بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- شیشه های جلو
- پنجره های جلو
- شیشه های کناری عقب و عقب
- سقف های شیشه ای
- فیلم های پنجره (طبق اعمال)
Light Transmission در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Light Transmission
- UNECE R43عینک ایمنی تست کنید
- ISO 3538
- ISO 9050
- ASTM E1348
شرایط Light Transmission
- منبع نور
- روشن کننده استاندارد تعریف شده توسط استاندارد (معمولاً Illuminant A)
- منطقه اندازه گیری
- نقاط نماینده روی شیشه؛ مناطق پوشش دار و نواری به طور جداگانه ارزیابی می شوند
- زاویه اندازه گیری
- بر اساس استاندارد، عمود یا در زاویه نصب
تجهیزات Light Transmission
- اسپکتروفتومتر یا سنج انتقال نور
- دکل روشنایی و آشکارساز استاندارد
- Numune tutucu
- مراجع کالیبراسیون
الزامات نمونه برای Light Transmission
- نمونه شیشه ای یا شیشه کامل
- اگر قرار است فیلمی اعمال شود، باید با آن اندازه گیری شود
- مناطق پوشش داده شده، سیم گرمایشی و نواری باید ذکر شود
- نمونه باید تمیز باشد
مدت Light Transmission
اندازه گیری کوتاه است. نتیجه را می توان در همان روز به دست آورد.
روش اجرای Light Transmission
- 1توضیحات نمونه، ضخامت و در صورت لزوم، اطلاعات فیلم ثبت می شود.
- 2دستگاه با مراجع کالیبراسیون تأیید می شود.
- 3نقاط اندازه گیری مشخص می شود.
- 4انتقال نور مرئی در هر نقطه اندازه گیری می شود.
- 5میانگین و کمترین مقدار محاسبه می شود.
- 6نتایج با حداقل نیاز در قانون مقایسه می شود.
معیارهای پذیرش Light Transmission
تحت UNECE R43، حداقل انتقال نور مرئی برای شیشه های جلو 70٪ است. الزامات برای شیشه های خارج از میدان دید راننده متفاوت است و قوانین ملی ترافیک ممکن است محدودیت های بیشتری را اعمال کنند. مقادیر قابل اجرا از متن استاندارد و قوانین ملی گرفته شده است.
ارزیابی نتایج
کمترین مقدار اندازه گیری شده به عنوان پایه استفاده می شود. فیلم‌هایی که متعاقباً روی انتقال پایین شیشه اعمال می‌شوند. بنابراین اندازه گیری باید با فیلم اعمال شده انجام شود.
گزارش Light Transmission
- استاندارد اعمال شد
- توضیحات نمونه، ضخامت و اطلاعات فیلم
- منبع نور و شرایط اندازه گیری
- نقاط و مقادیر اندازه گیری
- کمترین و متوسط انتقال
- مقایسه با الزامات قانونی
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R43
- محدودیت های فیلم پنجره قانون ترافیک ملی
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Light Transmission به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Light Transmission
آیا در صورت اعمال فیلم پنجره، اندازه گیری تغییر می کند؟
بله. فیلم انتقال نور را کاهش می دهد و اندازه گیری باید با فیلم اعمال شده انجام شود. در شیشه‌های جلو و شیشه‌های جلو، برنامه‌هایی که کمتر از حداقل انتقال قانونی هستند، عدم انطباق در اجرای ترافیک ایجاد می‌کنند.
آیا سیم های گرمایش بر اندازه گیری تأثیر می گذارد؟
سیم ها و نوارهای چاپ شده به صورت محلی انتقال را کاهش می دهند. بنابراین نقاط اندازه گیری بر اساس استاندارد انتخاب می شوند و این مناطق به طور جداگانه ارزیابی می شوند.