Φόρτωση

Δοκιμές αυτοκινήτου · Ποτήρι

Optical Distortion

UNECE R43ISO 3538ANSI Z26.1
Otomotiv Testleri εργαστηριακές εργασίες

Τι είναι η Optical Distortion;

Η δοκιμή οπτικής παραμόρφωσης μετρά πόσο παραμορφώνεται μια εικόνα όταν προβάλλεται μέσα από το γυαλί του οχήματος. Αξιολογούνται δύο βασικά μεγέθη: οπτική απόκλιση (το γυαλί λυγίζει την εικόνα) και διαχωρισμός δευτερεύουσας εικόνας (διπλή απεικόνιση, ειδικά σε πλαστικοποιημένο γυαλί). Δεδομένου ότι επηρεάζει άμεσα την ποιότητα προβολής του οδηγού, αποτελεί μέρος της έγκρισης τύπου.

Σκοπός της Optical Distortion

Σκοπός είναι να επαληθευτεί ότι το γυαλί δεν αλλοιώνει την άποψη του οδηγού σε απαράδεκτο βαθμό και να προσκομίσει τα στοιχεία που απαιτούνται για την έγκριση τύπου.

Σε ποια προϊόντα εφαρμόζεται η Optical Distortion;

  • Παρμπρίζ (ελασματοποιημένα)
  • Πλαϊνό και πίσω τζάμι
  • Γυάλινες στέγες
  • Γυαλί με ενσωματωμένη επιφάνεια προβολής

Σε ποιους τομείς χρησιμοποιείται η Optical Distortion;

ΑυτοκίνητοΠοτήρι

Πρότυπα σχετικά με τη Optical Distortion

  • UNECE R43γυαλιά ασφαλείας δοκιμή
  • ISO 3538
  • ANSI Z26.1

Συνθήκες της Optical Distortion

Γωνία θέασης
Ρυθμίστε ανάλογα με τη γωνία τοποθέτησης του γυαλιού στο όχημα
Ζώνες μέτρησης
Στις ζώνες οπτικού πεδίου που ορίζονται από το πρότυπο (ζώνες Α και Β)
Απόσταση προβολής
Τοποθέτηση στόχου και οθόνης στην απόσταση που καθορίζεται από το πρότυπο

Εξοπλισμός για τη Optical Distortion

  • Εξέδρα δοκιμής οπτικής παραμόρφωσης (σύστημα προβολής)
  • Στόχοι μοτίβων και οθόνης
  • Εξέδρα μέτρησης δευτερεύουσας εικόνας
  • Υποδοχή δείγματος με ρυθμιζόμενη γωνία
  • Σύστημα μέτρησης και ανάλυσης εικόνας

Απαιτήσεις δείγματος για τη Optical Distortion

  • Ολόκληρα δείγματα γυαλιού που αντιπροσωπεύουν τη σειρά παραγωγής
  • Πρέπει να καθοριστούν η γωνία τοποθέτησης γυαλιού και οι ζώνες οπτικού πεδίου
  • Πρέπει να αναφέρονται οι ζώνες επίστρωσης, σύρματος θέρμανσης και ζωνών
  • Το δείγμα πρέπει να είναι καθαρό και χωρίς γρατσουνιές

Διάρκεια της Optical Distortion

Η μέτρηση είναι σύντομη ανά δείγμα. μαζί με τον ορισμό ζώνης και τη ρύθμιση της εξέδρας, το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται μέσα σε λίγες ημέρες.

Διαδικασία της Optical Distortion

  1. 1Η περιγραφή του δείγματος και η γωνία στερέωσης καταγράφονται.
  2. 2Το γυαλί τοποθετείται στην εξέδρα υπό τη γωνία που έχει τοποθετηθεί στο όχημα.
  3. 3Οι ζώνες οπτικού πεδίου επισημαίνονται.
  4. 4Ένα σχέδιο στόχου προβάλλεται μέσα από το γυαλί στην οθόνη.
  5. 5Η οπτική απόκλιση υπολογίζεται με τη μέτρηση της παραμόρφωσης στο σχέδιο.
  6. 6Μετράται ο διαχωρισμός της δευτερεύουσας εικόνας.
  7. 7Τα αποτελέσματα αναφέρονται ανά ζώνη.

Κριτήρια αποδοχής της Optical Distortion

Το κριτήριο αποδοχής ορίζεται ανά ζώνη στο UNECE R43: οι μέγιστες επιτρεπόμενες γωνιακές τιμές για την οπτική απόκλιση και τον διαχωρισμό της δευτερεύουσας εικόνας δίνονται στο σχετικό παράρτημα του προτύπου. Οι απαιτήσεις είναι αυστηρότερες για τη ζώνη Α (το κύριο οπτικό πεδίο του οδηγού).

Αξιολόγηση Αποτελεσμάτων

Οι μετρήσεις αξιολογούνται χωριστά ανά ζώνη οπτικού πεδίου. Η παραμόρφωση αυξάνεται στις ακμές περιοχές όπου η ακτίνα καμπυλότητας του γυαλιού είναι μικρή. Επομένως, ο σωστός καθορισμός των ορίων ζώνης επηρεάζει άμεσα το αποτέλεσμα.

Έκθεση της Optical Distortion

  • Εφαρμοσμένο πρότυπο και παράρτημα
  • Περιγραφή δείγματος και γωνία τοποθέτησης
  • Ορισμοί ζώνης οπτικού πεδίου
  • Τιμές οπτικής απόκλισης ανά ζώνη
  • Μετρήσεις διαχωρισμού δευτερεύουσας εικόνας
  • Σύγκριση με οριακές τιμές

Διαπίστευση

Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.

Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.

Πεδίο εφαρμογής και εξουσιοδοτήσεις

Σχετικοί Κανονισμοί

  • UNECE R43
  • Νομοθεσία για την έγκριση τύπου οχήματος

Otomotiv Testleri — Τι καλύπτει αυτός ο τομέας δοκιμών;

Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή Optical Distortion· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.

Οι αυτοκινητιστικές δοκιμές δείχνουν ότι ένα εξάρτημα συνεχίζει να λειτουργεί σε συνθήκες που αντιπροσωπεύουν τα φορτία που θα αντιμετωπίσει στη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ένα όχημα δεν είναι ένα μεμονωμένο προϊόν αλλά ένα ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: κραδασμοί, κύκλοι θερμοκρασίας, αλμυρό νερό, πρόσκρουση πέτρας, ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα και ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος υπάρχουν όλα ταυτόχρονα και επί χρόνια.

Αυτό που διακρίνει αυτήν την οικογένεια είναι ότι οι ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ υπερκαλύπτουν τα πρότυπα. Οι εκδόσεις ISO και SAE θέτουν την κοινή βάση· όμως η Volkswagen, η BMW, η Ford, η Stellantis, η Toyota και η Renault ορίζουν στις δικές τους προδιαγραφές διαφορετικά επίπεδα αυστηρότητας, πρόσθετες δοκιμές και διαφορετικά κριτήρια αποδοχής. Για ένα εξάρτημα, η φράση «συμμορφώνεται με τα πρότυπα αυτοκινήτου» από μόνη της δεν αρκεί· πρέπει να απαντηθεί ποια προδιαγραφή ποιου κατασκευαστή, και ποια αναθεώρησή της.

Η οικογένεια φέρει τρεις ξεχωριστές διεργασίες μαζί και συχνά συγχέονται. Η ομολογάτιον καλύπτει τις εγκρίσεις τύπου που χρειάζεται ένα όχημα για να κυκλοφορήσει και διεξάγεται υπό κρατική εξουσία. Η έγκριση προμηθευτή σημαίνει την επιτυχή κάλυψη των δικών απαιτήσεων ποιότητας και δοκιμών του κατασκευαστή οχημάτων και είναι εμπορική σχέση. Η τρίτη είναι η επαλήθευση σχεδιασμού: η ομάδα μηχανικών αποδεικνύει ότι ο δικός της σχεδιασμός πληροί τους στόχους του.

Σε επίπεδο εξαρτήματος, το σχέδιο δοκιμών χτίζεται γύρω από τη θέση χρήσης. Μια μονάδα στον χώρο κινητήρα και μια στο πορτμπαγκάζ δεν περνούν από το ίδιο προφίλ θερμοκρασίας και δόνησης· ένα εξάρτημα μέσα σε πόρτα και ένα στην κονσόλα οροφής δεν βλέπουν την ίδια έκθεση σε νερό και σκόνη. Η σειρά ISO 16750 είναι το κοινό πλαίσιο αυτής της προσέγγισης βάσει θέσης.

Η μετάβαση στο ηλεκτρικό όχημα αναδιαμόρφωσε τον τομέα. Η ασφάλεια υψηλής τάσης, ο συντονισμός μόνωσης, η ασφάλεια μπαταρίας, η συμμόρφωση διεπαφής φόρτισης και η ηλεκτρομαγνητική συμπεριφορά εξαρτημάτων υψηλής τάσης προστέθηκαν στο κλασικό σύνολο αυτοκινητιστικών δοκιμών. Σε ένα ήσυχο όχημα, άλλαξαν και οι ακουστικές και δονητικές προσδοκίες· ήχοι που κάποτε καλύπτονταν από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι πλέον ακουστοί.

Η πλευρά συστήματος ποιότητας δεν μπορεί να διαχωριστεί από τη δοκιμή σε αυτόν τον τομέα. Ένας κατασκευαστής υπό IATF 16949 παρουσιάζει αποτελέσματα δοκιμών στον φάκελο PPAP· η ανάλυση συστήματος μέτρησης, η μελέτη ικανότητας διεργασίας και το σχέδιο ελέγχου περιβάλλουν την έκθεση δοκιμής. Ένα μόνο καλό αποτέλεσμα δεν αρκεί — πρέπει να αποδειχθεί ότι η διεργασία μπορεί να το επαναλάβει.

Ομάδες μεθόδων σε αυτόν τον τομέα

  • Περιβαλλοντικό και κλιματικό

    Κύκλοι θερμοκρασίας, θερμικό σοκ, υγρή θερμότητα, αλατονέφωση, εισχώρηση σκόνης και νερού (IP), ηλιακή ακτινοβολία. Τα επίπεδα αυστηρότητας ποικίλλουν ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης.

  • Μηχανικό

    Ημιτονοειδής και τυχαία δόνηση, κρούση, μηχανικά φορτία, ροπή στερέωσης και κύκλοι αντοχής.

  • Ηλεκτρικό

    Διακυμάνσεις τάσης τροφοδοσίας, μεταβατικά φαινόμενα (ISO 7637), αντίστροφη πολικότητα, υπέρταση, βραχυκύκλωμα και μετρήσεις ρεύματος αδράνειας.

  • EMC

    Εκπομπή εξαρτήματος (CISPR 25), ακτινοβολούμενη και αγόμενη ατρωσία (σειρά ISO 11452), ηλεκτροστατική εκφόρτιση (ISO 10605).

  • Υλικά και εκπομπές

    Οσμή, θάμπωση (fogging) και εκπομπές VOC από υλικά εσωτερικού χώρου· αναφλεξιμότητα· γήρανση UV· αντοχή επικάλυψης και πρόσκρουση πέτρας.

  • Λειτουργική ασφάλεια και κυβερνοασφάλεια

    Αποδεικτικά λειτουργικής ασφάλειας βάσει ISO 26262 και μηχανική κυβερνοασφάλειας βάσει ISO/SAE 21434· αυτά συνδέονται με τη νομοθεσία μέσω UNECE R155 και R156.

Συχνές συγχύσεις σε αυτόν τον τομέα

  • Μια αυτοκινητιστική έκθεση χωρίς αναφορά προδιαγραφής δεν γίνεται δεκτή στην αλυσίδα εφοδιασμού· πρέπει να δηλώνεται ποια προδιαγραφή OEM και αναθεώρηση εφαρμόστηκε.
  • Η έγκριση τύπου και η έγκριση προμηθευτή είναι διαφορετικές διαδικασίες. Ένα εξάρτημα με έγκριση E-Mark δεν θεωρείται ότι έχει περάσει τις δικές του δοκιμές αποδοχής του OEM.
  • Ένα αποτέλεσμα που λαμβάνεται σε πρωτότυπο δεν μεταφέρεται στη σειριακή παραγωγή· το PPAP γίνεται με εξαρτήματα σειριακής παραγωγής.
  • Στην πλευρά EMC, η μέτρηση μόνο της εκπομπής παραμένει ελλιπής· η ατρωσία είναι ξεχωριστός τομέας και πιο κρίσιμη σε ένα όχημα.
  • Στα εξαρτήματα ηλεκτρικών οχημάτων, η ασφάλεια υψηλής τάσης είναι διακριτή επάρκεια· η κλασική υποδομή δοκιμών 12 V δεν επαρκεί.

Ποιες αποφάσεις υποστηρίζουν αυτά τα αποτελέσματα

  • Έγκριση εξαρτήματος προμηθευτή και ο φάκελος PPAP
  • Έγκριση τύπου UNECE και σήμανση E-Mark
  • Επαλήθευση σχεδιασμού και αποδεικτικό αντοχής
  • Ανάλυση βασικής αιτίας παραπόνων πεδίου και επιστροφών εγγύησης
  • Αξιολόγηση της επίπτωσης αλλαγής σχεδιασμού ή προμηθευτή

Σχετικά τεστ

Συχνές ερωτήσεις για τη Optical Distortion

Γιατί εμφανίζεται μια δευτερεύουσα εικόνα;

Προκύπτει από το διαχωρισμό των αντανακλάσεων που προέρχονται από την μπροστινή και την πίσω επιφάνεια σε πλαστικοποιημένο γυαλί. Οι δύο γυάλινες επιφάνειες που δεν είναι ακριβώς παράλληλες διευρύνουν αυτόν τον διαχωρισμό. Παρατηρείται ως διπλή εικόνα με προβολείς που έρχονται τη νύχτα.

Χρησιμοποιούμε τα cookies που απαιτούνται για τη λειτουργία του ιστότοπου. Με τη συγκατάθεσή σας προσθέτουμε και ένα cookie ανάλυσης για να κατανοήσουμε πώς χρησιμοποιούνται οι σελίδες. Πολιτική cookies