LV 124

Was ist LV 124?

LV 124 ist eine von deutschen Automobilherstellern entwickelte Prüfvorschrift, die elektrische, mechanische, klimatische und Lebensdauerprüfungen für 12-V-Komponenten in Fahrzeugen bis 3,5 Tonnen umfassend definiert.

Zweck von LV 124

Ziel ist es, den zuverlässigen Betrieb der Komponente unter Spannungsschwankungen im 12-V-Netz des Fahrzeugs, Umgebungsbedingungen und Lebensdaueranforderungen zu überprüfen.

Bei welchen Produkten wird LV 124 angewendet?

Elektronische 12-V-Steuergeräte
Sensoren und Aktoren
Beleuchtungs- und Anzeigemodule
Komfort- und Karosserieelektronik

In welchen Branchen wird LV 124 eingesetzt?

ElektronikElektrischAutomobilTelekommunikationVerteidigung

Normen zu LV 124

LV 124
ISO 16750-Reihe
ISO 7637elektrische Transienten in Fahrzeugen prüfen
VW 80000 (entspricht)

Prüfbedingungen für LV 124

Elektrische Experimente: Längere Über-/Unterspannung, Spannungsabfall, Sprung, Polaritätsumkehr, Kurzschluss
Klimaexperimente: Temperaturwechsel, Luftfeuchtigkeit, Thermoschock, Salznebel
Mechanische Tests: Vibration und mechanischer Schock
Lebensdauerexperimente: Dauerbetrieb und beschleunigte Lebensdauertests

Prüfgerät für LV 124

Programmierbares Gleichstromnetzteil und Spannungsprofilgenerator
Klimakabinen
Aufbau des Schüttel- und Schocktests
Mehrkanalige Datenaufzeichnungs- und Überwachungsfunktion

Probenanforderungen für LV 124

Die Anzahl der Proben ist in der Spezifikation festgelegt und variiert je nach Versuchsgruppe.
Funktionsüberwachungspunkte und Akzeptanzkriterien sollten festgelegt werden
Die Kabelbaum- und Steckeranordnung muss dem tatsächlichen Fahrzeug entsprechen
Softwareversion muss registriert werden

Dauer von LV 124

Das vollständige LV 124-Programm ist umfassend; Bei Lebensdauerexperimenten kann es Wochen bis Monate dauern.

Ablauf von LV 124

1Die Testmatrix und Probenzuteilung in der Spezifikation sind geplant.
2Elektrische Experimente werden mit Spannungsprofilen durchgeführt.
3Klimaexperimente werden in Kabinen durchgeführt.
4Mechanische Versuche werden in Schüttel- und Schocksystemen durchgeführt.
5Nach jedem Experiment werden Funktions- und Parameterprüfungen durchgeführt.
6Die Ergebnisse werden gemäß der Experimentmatrix angegeben.

Annahmekriterien für LV 124

Akzeptanzkriterien werden in der LV 124 für jeden Test individuell definiert und grundsätzlich nach Funktionsklassen (Klassen A–C) bewertet.

Auswertung der Ergebnisse

Die gesamte experimentelle Matrix wird gemeinsam ausgewertet; Das Bestehen eines einzigen Tests bedeutet nicht gleichbedeutend mit der Einhaltung. Probenzuteilung und Versuchsreihenfolge beeinflussen das Ergebnis.

Prüfbericht zu LV 124

Angewandte Spezifikation und Überarbeitung
Experimentelle Matrix und Probenzuordnung
Parameter und Ergebnisse für jedes Experiment
Überlegungen zu Funktionsklassen
Softwareversion und Konfiguration

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

EMC / EMI Testleri — Was umfasst dieser Prüfbereich?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test LV 124 gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

EMV-Prüfungen beantworten eine zweiseitige Frage: Strahlt das Gerät ein unzulässiges Maß an elektromagnetischer Störung in seine Umgebung ab (Emission), und hält es der von außen kommenden Störung stand (Störfestigkeit)? Beide Seiten werden mit getrennten Tests und Aufbauten gemessen, und beide sind erforderlich.

Der Bereich existiert wegen einer einfachen physikalischen Tatsache: Jeder stromführende Leiter verhält sich wie eine Antenne. Ein Schaltnetzteil, ein Motorantrieb oder das Taktsignal eines Mikrocontrollers strahlt Hochfrequenzenergie ab, obwohl das nie beabsichtigt war. Derselbe Leiter funktioniert auch umgekehrt: Ein äußeres Feld induziert eine Spannung in ihm. In einer Umgebung voller Geräte bedeutet diese Wechselwirkung, dass sich Geräte gegenseitig stören.

Auf der Emissionsseite werden leitungsgebundene und gestrahlte Emission getrennt gemessen. Leitungsgebundene Emission ist die Störung, die das Gerät seinen Netz- und Kommunikationskabeln aufprägt, und dominiert bei niedrigeren Frequenzen. Gestrahlte Emission ist das Feld, das das Gerät in die Luft abgibt, und tritt bei höheren Frequenzen in den Vordergrund. Beide werden in unterschiedlichen Aufbauten gemessen, und die Grenzwerte variieren je nach Produktgruppe.

Auf der Störfestigkeitsseite werden reale Störquellen simuliert: elektrostatische Entladung (menschliche Berührung), gestrahlte Hochfrequenzfelder (ein naher Sender), schnelle transiente Störgrößen (Schalten), Stoßspannungen (Blitz- und Netzereignisse), leitungsgebundene Hochfrequenz, netzfrequente Magnetfelder, Spannungseinbrüche und Kurzunterbrechungen.

Die anzuwendende Norm hängt davon ab, WO das Produkt eingesetzt wird, und diese Wahl bestimmt das gesamte Ergebnis. Wohn- und Industrieumgebungen haben unterschiedliche Grenzwertsätze; bei Fahrzeugen gilt statt CE das UNECE-R10-Regelwerk; bei Medizinprodukten bringt IEC 60601-1-2 zusätzliche Anforderungen; und bei Produkten mit Funkkomponente greift die Funkgesetzgebung mit harmonisierten ETSI-Normen.

Bei der Störfestigkeitsprüfung ist das Abnahmekriterium eine LEISTUNGSKRITERIUM-Klasse, kein binäres Bestehen/Nichtbestehen. Dass ein Gerät während des Tests ohne Unterbrechung weiterarbeitet, vorübergehend beeinträchtigt wird und sich von selbst erholt, oder sich nur durch Eingreifen des Benutzers erholt, sind unterschiedliche Klassen. Welche Klasse akzeptabel ist, legt die Produktnorm fest; die Toleranz für ein Gerät mit Sicherheitsfunktion unterscheidet sich von der eines Verbrauchergeräts.

Das häufigste Manko einer EMV-Akte ist, dass sie nur eine Seite abdeckt. Eine Akte mit nur einem Emissionsbericht ist im Sinne der EMV-Richtlinie nicht vollständig. Die zweite häufige Lücke ist ein Testaufbau, der die tatsächliche Nutzung nicht widerspiegelt: Wird das Gerät auf einer nackten Werkbank mit anderen Kabeln als den realen gemessen, überträgt sich das Ergebnis nicht auf den Feldeinsatz.

Methodengruppen in diesem Bereich

Leitungsgebundene Emission
Über die Netz- und Kommunikationsanschlüsse dem Kabel aufgeprägte Störung, gemessen über ein künstliches Netznachbildungsnetzwerk (LISN).
Strahlungsemission
Das vom Gerät in die Luft abgegebene Feld, gemessen in definiertem Abstand in einer Absorberhalle oder teilabsorbierenden Kammer.
Oberschwingungen und Flicker
Der Oberschwingungsgehalt des aus dem Netz bezogenen Stroms und Spannungsschwankungen; die Seite, die die Netzqualität beeinflusst.
Elektrostatische Entladung
Kontakt- und Luftentladung zusammen mit indirekter Entladung; die am häufigsten angewendete Störfestigkeitsprüfung.
Gestrahlte und leitungsgebundene HF-Störfestigkeit
Das Gerät wird einer definierten Feldstärke und einem in das Kabel eingespeisten HF-Signal ausgesetzt.
Netzbedingte Ereignisse
Schnelle transiente Störgrößen, Stoßspannungen, Spannungseinbrüche und Kurzunterbrechungen.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Ein Emissionsbericht allein vervollständigt eine EMV-Akte nicht; Auch die Immunität muss nachgewiesen werden.
Ein FCC-Bericht wird in einer CE-Akte nicht akzeptiert; Grenzwerte, Messabstände und Aufbauten unterscheiden sich.
Die EMV-Richtlinie gilt nicht für Fahrzeuge; es gilt das UNECE-R10-Regelwerk. Spezifikationen, die beides zusammen verlangen, sollten überprüft werden.
Der Warnhinweis, dass ein Gerät der Klasse A in Wohnumgebungen Störungen verursachen kann, ist in der Anleitung vorgeschrieben; die Marktüberwachung prüft, ob dieser Hinweis vorhanden ist.
Der Testaufbau ist Teil des Berichts. Ändern sich Kabeltyp, -länge oder -führung, ändert sich das Ergebnis; die Messung muss in der Serienproduktionskonfiguration erfolgen.
CISPR 22 und CISPR 13 wurden zurückgezogen; ihre aktuellen Entsprechungen sind CISPR 32 und CISPR 35.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

CE-Erklärung im Rahmen der EMV-Richtlinie
Der EMV-Teil der Konformität von Funkanlagen
Eine UNECE-R10-Akte für ein Fahrzeugbauteil
Behebung von Störungsbeschwerden aus dem Feld und Korrektur des Designs
Bewertung der EMV-Auswirkung einer Änderung an Leiterplatte oder Kabelbaum

Häufige Fragen zu LV 124

Ist LV 124 ein Standard oder eine Spezifikation?

Dabei handelt es sich nicht um einen internationalen Standard, sondern um eine von Automobilherstellern entwickelte Prüfspezifikation. Daher sollte vorab geklärt werden, welche Revision und welche OEM-Ergänzung zur Anwendung kommt.