ما هو R48؟
UNECE R48، بعنوان رسميًا "تركيب أجهزة الإضاءة والإشارات الضوئية"، هي إحدى لائحة الأمم المتحدة التي تنظم العدد والموقع والرؤية ووصلات الدوائر لجميع أجهزة الإضاءة والإشارات الضوئية على السيارة ضمن نطاق اتفاقية 1958. إنها ليست طريقة اختبار، ولكنها لائحة تحدد متطلبات اعتماد النوع والاختبارات التي سيتم من خلالها التحقق من هذه المتطلبات.
الغرض من R48
الهدف هو الحصول على موافقة نوع العلامة الإلكترونية (e-mark) من خلال التصديق على أن السيارة أو المكون يفي بمتطلبات السلامة والأداء المحددة في اللائحة.
على أي منتجات يُطبَّق R48؟
- جميع فئات المركبات
- المصابيح الأمامية، ومصابيح الإشارة، ومصابيح التوقف والوضعية
- أضواء النهار ومصابيح التخليص
في أي قطاعات يُستخدم R48؟
المواصفات المتعلقة بـ R48
- UNECE R48تركيب أجهزة الإضاءة والإشارات الضوئية امتحان
شروط R48
- أنظمة
- UNECE R48 — تركيب أجهزة الإضاءة والإشارات الضوئية
- اتفاق
- اتفاقية 1958 (E/ECE/TRANS/505)
- مجموعة العمل
- إضاءة
- التغيير التسلسلي
- يتم تحديد سلسلة التعديلات المطلوب تطبيقها حسب تاريخ التطبيق.
- مصدر
- يتم نشر النص الرسمي على موقع unece.org
جهاز R48
- إعدادات الاختبار التي تتطلبها اللائحة
- أنظمة القياس وتسجيل البيانات المعايرة
- دمية مُجهزة وبنية تحتية للتحطم إذا لزم الأمر
- البنية التحتية المعتمدة لمختبر الخدمة الفنية
متطلبات العينة لـ R48
- يجب أن تمثل العينة الإنتاج الضخم
- ينبغي إعداد الملف الفني ووثيقة المعلومات
- يجب تحديد فئة المركبة/المكونات ومتغيراتها
- يتم تحديد عدد العينات في اللائحة
مدة R48
ذلك يعتمد على نطاق وعدد التجارب. يمكن أن تستغرق الموافقات على المكونات أيامًا، وقد تستغرق الموافقات على التغطية الكاملة للمركبة أسابيع.
إجراء R48
- 1موضع المصباح وقياس الارتفاع
- 2التحقق من زوايا الرؤية الهندسية
- 3التحكم في وظيفة الدائرة والحكاية
- 4تعديل المصابيح الأمامية والتحكم في التسوية
معايير قبول R48
تم تحديد معايير القبول في نص UNECE R48. للحصول على الموافقة، يجب استيفاء جميع الشروط ذات الصلة وإنشاء نظام مطابقة الإنتاج (CoP).
تقييم النتائج
تتم مطابقة النتائج بشكل فردي مع المواد التنظيمية. التغييرات المتسلسلة والأحكام الانتقالية التي سيتم تطبيقها تؤثر على النتيجة؛ لذلك يجب توضيح تاريخ التقديم والسوق المستهدف مسبقًا.
تقرير R48
- التنظيم المطبق وتغيير السلسلة
- وصف وفئة المركبة أو المكون
- التجارب التطبيقية ونتائج القياس
- جدول التوافق مع المواد التنظيمية
- نوع مرفقات وثيقة معلومات الموافقة
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- UNECE R48
- اتفاقية 1958
- اللائحة الإطارية للموافقة على نوع المركبات في الاتحاد الأوروبي
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار R48؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول R48
هل UNECE R48 معيار اختبار؟
لا. UNECE R48 عبارة عن لائحة اعتماد النوع: فهي تحدد معًا المتطلبات والاختبارات التي سيتم تطبيقها ومعايير القبول. ويرد وصف الاختبارات في ملاحق اللائحة.
ما هي سلسلة التغييرات التي سيتم تنفيذها؟
تعتمد السلسلة المراد تطبيقها على تاريخ التقديم والسلسلة المقبولة لدى السوق المستهدف. يتم تضمين الأحكام الانتقالية في نص اللائحة ويتم تحديدها معًا في مرحلة الاقتراح.