ما هو اختبارات التصادم؟
اختبارات التصادم هي اختبارات يتم فيها اصطدام السيارة أو أحد مكوناتها بسرعة محددة، وظروف الزاوية والحاجز، وقياس التشوه الهيكلي، وسلامة مقصورة الركاب، ومؤشرات الإصابة على الدمية.
الغرض من اختبارات التصادم
والغرض من ذلك هو التحقق من أداء حماية الركاب في السيارة في حالة وقوع حادث وتلبية متطلبات الموافقة على النوع.
على أي منتجات يُطبَّق اختبارات التصادم؟
- الركاب والمركبات التجارية الخفيفة
- أنظمة المقعد وحزام الأمان
- وحدات الوسادة الهوائية
- حزم بطارية السيارة الكهربائية
- مقاعد الأطفال
في أي قطاعات يُستخدم اختبارات التصادم؟
المواصفات المتعلقة بـ اختبارات التصادم
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R94الحماية من الاصطدام الأمامي امتحان
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R95حماية من الاصطدام الجانبي امتحان
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R137
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R129مقاعد السيارة للأطفال المتقدمة (i-Size) امتحان
- لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا R100سلامة السيارة الكهربائية والبطارية امتحان
شروط اختبارات التصادم
- نوع العطل
- أمامي أو جانبي أو خلفي؛ حاجز التداخل الكامل أو الجزئي
- سرعة
- سرعة التصادم محددة في اللائحة
- حاجز
- حاجز قابل للتشوه أو جامد، وفقًا للوائح
- دمية
- نوع الدمية وموقعها المحدد في اللائحة
جهاز اختبارات التصادم
- مسار التصادم ونظام القطر
- منصات الحاجز
- الدمى المجهزة
- كاميرات عالية السرعة ومجموعة من أجهزة قياس التسارع
- نظام الحصول على البيانات
متطلبات العينة لـ اختبارات التصادم
- يجب أن تمثل مركبة الاختبار الإنتاج المتسلسل
- يجب ضبط توزيع الوزن والحمولة وفقًا للوائح
- يجب أن يتوافق الوضع الوهمي مع البروتوكول
- يجب اتخاذ تدابير السلامة للمركبات التي تحتوي على البطاريات
مدة اختبارات التصادم
يستمر حدث التعطل نفسه بالمللي ثانية؛ إلى جانب الإعداد والأدوات والتقييم، يستغرق الاختبار الواحد عدة أيام.
إجراء اختبارات التصادم
- 1يتم تجهيز السيارة، ويتم وضع الأجهزة والدمى.
- 2يتم التحقق من الوزن وتحديد المواقع.
- 3يتم تسريع السيارة إلى السرعة المحددة.
- 4لقد اصطدم بالحاجز بزاوية محددة وتداخل.
- 5يتم تسجيل بيانات التسارع والقوة والإزاحة.
- 6ويتم تقييم التشوه الهيكلي ومؤشرات الإصابة.
معايير قبول اختبارات التصادم
يتم تعريف معايير القبول في لائحة لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا ذات الصلة على أنها حدود مؤشرات الإصابة (الرأس والصدر والساق)، وسلامة مقصورة الركاب، وقابلية فتح الباب، وتسرب الوقود/الكهرباء.
تقييم النتائج
تتم مقارنة البيانات الوهمية مع حدود اللائحة. بالنسبة للسيارات الكهربائية، يتم أيضًا تقييم السلامة الكهربائية ومقاومة العزل وتسرب الإلكتروليت.
تقرير اختبارات التصادم
- التنظيم التطبيقي وتكوين الأعطال
- معلومات السرعة والحاجز والتداخل
- النوع الوهمي ومؤشرات الإصابة المقاسة
- قياسات التشوه الهيكلي
- تسجيلات فيديو عالية السرعة
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- UNECE R94 (تأثير أمامي)
- UNECE R95 (تأثير جانبي)
- UNECE R100 (السلامة الكهربائية للمركبات الكهربائية)
Mekanik Testler — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار اختبارات التصادم؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تقيس الاختبارات الميكانيكية كيفية تصرف مادة أو قطعة تحت القوة. وتمتد العائلة من الحمل الساكن (الشد والانضغاط والانحناء) إلى السلوك المرتبط بالزمن (الإجهاد والزحف)، ومن الصلادة والتآكل إلى متانة الكسر.
القاسم المشترك بين هذه الاختبارات هو أن النتيجة تُبلَّغ كخاصية للمادة. فمقاومة الخضوع أو الصلادة ليست قرار مطابقة؛ بل بيانات رقمية سيقارن بها التصميم ومعيار المنتج. لذا تكون تقارير الاختبار الميكانيكي عادة مدخلًا لقرار هندسي لا لاعتماد منتج — اختيار المادة، معامل الأمان، تقدير العمر.
التمييز بين السلوك الساكن والديناميكي هو مفتاح فهم هذا الميدان. فقد تبدو قطعة غير مجهدة تمامًا تحت حمل ساكن لكنها تنكسر تحت حمل متكرر؛ ويحدث كسر الإجهاد عند إجهادات أقل بكثير من مقاومة الخضوع ودون سابق إنذار. لذا لا يكفي اختبار الشد وحده كدليل للقطع الدوارة أو المهتزة أو الخاضعة لحمل دوري.
تحدد ظروف الاختبار النتيجة، وهذا أمر حاسم لوضوح التقرير: هندسة العينة وسرعة التحميل ودرجة الحرارة والتكييف وترتيب القبض. وتعطي المادة نفسها قيمًا مختلفة في ظروف مختلفة. وفي اللدائن يكون تأثير السرعة واضحًا جدًا، وفي المعادن تأثير درجة الحرارة؛ أما في المركبات فيغيّر اتجاه العينة النتيجة تمامًا.
الصلادة هي القياس الأكثر إساءة استخدام في هذا الميدان. ونظرًا لكونها سريعة وشبه غير متلفة ورخيصة، تُستخدم غالبًا بدلًا من المقاومة. وتوجد جداول تحويل من الصلادة إلى المقاومة لكنها تقريبية وتعتمد على فئة المادة؛ واستخدامها كدليل وحيد في قبول المواد خطأ.
يتطلب جانب ميكانيكا الكسر كفاءة خاصة. وتتيح قياسات متانة الكسر ومعدل نمو تشقق الإجهاد حساب المدة التي ستصمد فيها بنية متشققة؛ وهي أساس تصميم تحمل الضرر في مجالات مثل معدات الضغط وهياكل الطائرات وخطوط الأنابيب.
مجموعات الطرق في هذا المجال
الاختبارات الساكنة
الشد والانضغاط والانحناء والقص والالتواء. وتُستخرج مقاومة الخضوع ومقاومة الشد والاستطالة ومعامل المرونة.
اختبارات الصدم
صدم شاربي وإيزود المُشقوق؛ ويُحدَّد سلوك انتقال المادة من الهش إلى المطاوع بحسب درجة الحرارة.
صلابة
برينل وفيكرز وروكويل وشور والصلادة الدقيقة. وهي مفيدة لعمق المعالجة السطحية والاختلافات المحلية في المقاومة.
الإجهاد (كلال)
إجهاد محوري مضبوط بالقوة والانفعال، إجهاد الانحناء؛ منحنيات S-N وحد التحمل.
الزحف واسترخاء الإجهاد
السلوك تحت الحمل طويل الأمد عند درجة حرارة عالية؛ وهو حاسم في مواد الغلايات والتوربينات ومعدات الضغط.
ميكانيكا الكسر
متانة الكسر بالانفعال المستوي والتكامل J وCTOD ومعدل نمو تشقق الإجهاد.
التآكل والاحتكاك
تآكل تابر والأسطوانة الدوارة، وقياسات معامل الاحتكاك.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- حساب المقاومة من الصلادة تقريبي؛ ولا يمكن استخدامه كدليل وحيد في قبول المواد.
- لا تُثبت المقاومة الساكنة الكافية مقاومة الإجهاد؛ وتتطلب القطعة الخاضعة لحمل دوري اختبارًا منفصلًا.
- إذا لم يُذكر معدل الاختبار ودرجة الحرارة، فلا يمكن مقارنة النتيجة — خصوصًا في البوليمرات والمواد المركبة.
- قد لا تعطي عينة الاختبار والجزء الفعلي القيمة نفسها؛ فاتجاه القولبة وخطوط اللحام والاختلافات في المعالجة السطحية كلها لها تأثير.
- قيمة المقاومة المذكورة لمادة مركبة دون تحديد اتجاه العينة لا معنى لها.
- تقيس نظيرتا ASTM وISO الكمية نفسها لكنهما تستخدمان هندسة عينة مختلفة؛ ولا تُعامل النتائج على أنها متكافئة تمامًا.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- التحقق من التصميم واختيار المواد
- فحص المواد الواردة واعتماد المورد
- تلبية المتطلبات الميكانيكية لمعيار المنتج
- تحليل الأعطال والتنبؤ بالعمر وحساب تحمل الضرر
- التحقق من عمليات المعالجة الحرارية ومعالجة السطح
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول اختبارات التصادم
هل اختبار التصادم إلزامي للموافقة على النوع؟
اعتمادًا على فئة السيارة، تكون لوائح لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا ذات الصلة إلزامية بموجب الموافقة على النوع. يتم تحديد اللوائح المطبقة حسب فئة السيارة والسوق المستهدف.
هل يمكن إجراء الاختبار على مستوى المكونات؟
نعم. يتم تحديد اختبارات الزلاجات واختبارات تأثير المكونات لمكونات مثل المقاعد والأحزمة والوسائد الهوائية وحزم البطاريات؛ هذه لا تحل محل اختبار السيارة بالكامل ولكنها تستخدم أثناء التطوير.