Trapezoidal Shock — MIL-STD-810 Method 516 / IEC 60068-2-27

Что такое Trapezoidal Shock?

Трапециевидный ударный тест – это тест, при котором применяется трапециевидный импульс, при котором ускорение быстро возрастает, остается постоянным в течение определенного периода, а затем падает. Это обеспечивает высокую скорость изменения.

Trapezoidal Shock: цель

Цель состоит в том, чтобы представить сценарии воздействия и запуска, включающие высокоскоростные изменения.

К каким изделиям применяется Trapezoidal Shock?

Военная и авиационная техника
Запустить компоненты системы
Транспортные контейнеры

В каких отраслях применяется Trapezoidal Shock?

Автомобильная промышленностьАэрокосмическая промышленностьОборонаDemiryoluЛогистика

Стандарты, связанные с Trapezoidal Shock

MIL-STD-810, метод 516
IEC 60068-2-27испытание на механический удар тест
IEC 60068серия методов экологических испытаний тест
МИЛ-СТД-810инженерно-экологические оценки и лабораторные испытания тест
РТКА ДО-160Условия окружающей среды и методы испытаний авиационной техники тест
SAEстандарты автомобильной и аэрокосмической техники тест
ISO 16750Условия окружающей среды в электрическом/электронном оборудовании автомобиля тест
ООН 38.3Испытания на транспортную безопасность литиевых батарей тест

Trapezoidal Shock: условия

Форма удара: Trapezoidal (yamuk)
Пиковое ускорение и продолжительность: Определено в спецификации
изменение скорости: Δv рассчитано по площади воздействия
Количество ударов: Определенное количество точек по каждой оси и направлению

Оборудование для Trapezoidal Shock

Машина для ударных испытаний (высокоходная мощность)
Акселерометр и система анализа
Настройка программатора
Монтажное приспособление

Требования к образцам для Trapezoidal Shock

Крепление должно выдерживать большие изменения скорости.
Функционирование необходимо проверить перед испытанием
Направления импульсов должны быть определены

Trapezoidal Shock: продолжительность

Обычно от половины до одного рабочего дня.

Trapezoidal Shock: порядок проведения

1Трапециевидный импульс задается через программатор.
2Проверка производится с пустым приспособлением.
3Импульсы подаются по каждой оси и направлению.
4Записывается кривая пульса и изменение скорости.
5Функционирование и проверка выполняются.

Trapezoidal Shock: критерии приёмки

Критерий приемки определен в спецификации: отсутствие структурных повреждений и непрерывность функционирования.

Оценка результатов

Изменение скорости является определяющей характеристикой трапециевидного импульса и сообщается отдельно.

Trapezoidal Shock: протокол

Стандарт применяется
Пиковое ускорение, продолжительность и изменение скорости
Количество импульсов, осей и направлений
Импульсные кривые
Функциональное состояние

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Технические характеристики обороны и авиации

Вибрация и удар — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Trapezoidal Shock; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Испытания на вибрацию и удар показывают, выдерживает ли изделие механические динамические нагрузки. Эти два явления различны: вибрация — непрерывная повторяющаяся нагрузка, а удар — однократное мгновенное воздействие с высоким ускорением. Они создают разные виды отказов и требуются отдельно.

Отказ, вызванный вибрацией, — это УСТАЛОСТЬ: трескается паяное соединение, истирается оболочка кабеля, ослабевает винт, разъём теряет контакт. Отказ, вызванный ударом, — это РАЗРУШЕНИЕ: разбивается хрупкий компонент, ломается кронштейн, плата выходит из держателя. Поэтому испытание изделия на вибрацию не показывает, что оно выдержит и удар.

Вибрация применяется в трёх формах, каждая из которых даёт разную информацию. Синусоидальная вибрация сканирует одну частоту; используется для поиска резонансных частот изделия и очень ценна на этапе проектирования. Случайная вибрация представляет широкополосный характер реальной среды и предпочтительна как доказательство долговечности. Профили «синус на случайную» и «случайная на случайную» вместе моделируют широкополосный шум, накладывающийся на доминирующие частоты двигателей и роторов — это необходимо в применениях для вертолётов и турбовинтовых самолётов.

РЕЗОНАНС — центральное понятие этой области. У каждой конструкции есть собственные частоты; когда частота возбуждения приближается к одной из них, амплитуда растёт, и изделие подвергается ускорению, во много раз превышающему входной уровень. Поэтому перед испытанием проводится поиск резонансов, а конструктивное изменение часто заключается в сдвиге резонанса, а не в снижении уровня.

В этом семействе ОСНАСТКА (fixture) является частью результата, и это наиболее часто упускаемый момент. То, как образец крепится к вибростенду, напрямую изменяет передаваемую энергию и резонансное поведение. Плохо спроектированная оснастка вносит собственные резонансы и создаёт нагрузку, которой изделие иначе не подвергалось бы, либо, наоборот, демпфирует реальную нагрузку и защищает изделие. Результаты, полученные с разной оснасткой, несопоставимы.

Выбор точки измерения также определяет результат. Контрольный акселерометр размещается на оснастке, а контрольные акселерометры — в критических точках изделия; отчёт должен документировать эти положения. Ускорения, измеренные в разных точках в одном испытании, могут заметно различаться.

Профили делятся по области применения: транспортная вибрация (упаковка и перевозка), вибрация транспортных средств (по месту установки), железнодорожная (категории EN 61373), авиационная (разделы DO-160), военная (методы MIL-STD-810) и транспортировка батарей (UN 38.3 T3). Одно и то же изделие проходит разные профили в разных программах.

Группы методов в этой области

Синусоидальная вибрация
Определение резонансов методом частотной развёртки и стойкость на заданных частотах; самое информативное испытание на этапе проектирования.
Случайная вибрация
Долговечность с широкополосным профилем спектральной плотности мощности; подход, наиболее полно отражающий реальную среду.
Смешанные профили
Синус-на-случайном и случайный-на-случайном; для доминирующих частот, возникающих от вращающихся машин.
Классический удар
Заданное ускорение и длительность с полусинусоидальной, пилообразной и трапецеидальной формами импульса.
Свободное падение и опрокидывание
Реалистичные сценарии падения, возникающие при обращении с изделием; решающие для портативных изделий.
Поиск и мониторинг резонанса
Обнаружение структурных изменений (трещины, ослабление) с помощью развёрток до и после испытания.

Часто путаемое в этой области

Удар и вибрация — не одно и то же испытание; одно вызывает разрушение, другое усталость, и они требуются отдельно.
Отчёт, не документирующий приспособление, нельзя сравнивать; приспособление может вносить собственный резонанс.
Уровни определяются стандартом на продукцию или программной спецификацией; стандарт не определяет единый универсальный уровень.
Без развёртки резонанса до и после испытания структурное повреждение может остаться незамеченным; изделие может казаться работоспособным, будучи треснутым изнутри.
Положение точки измерения должно быть указано; ускорения, измеренные в разных точках одного испытания, заметно различаются.
Если изделие не работает во время испытания, перемежающиеся потери контакта остаются незамеченными.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Верификация транспортной и эксплуатационной долговечности
Соответствие транспортной и автомобильной вибрации для аккумуляторов
Квалификационные досье для железнодорожной, авиационной и оборонной отраслей
Анализ первопричин отказов паяных соединений, разъёмов и стыков
Решение сместить резонанс путём изменения конструкции

Связанные тесты

Trapezoidal Shock: частые вопросы

В соответствии с каким стандартом изготовлен Trapezoidal Shock?

Trapezoidal Shock выполняется в области MIL-STD-810, метод 516 и IEC 60068-2-27. Предельные значения и критерии приемки, которые следует применять, определены в стандарте на продукцию; Версия, действующая для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе предложения.

К каким продуктам применяется Trapezoidal Shock?

В основном применяется к Военная и авиационная техника, Запустить компоненты системы и Транспортные контейнеры. Входит ли ваш продукт в объем поставки, определяется путем изучения его технических характеристик и предполагаемого использования.

При каких условиях выполняется Trapezoidal Shock?

Определяющими параметрами являются: Форма удара — Trapezoidal (yamuk), Пиковое ускорение и продолжительность — Определено в спецификации и изменение скорости — Δv рассчитано по площади воздействия. Полные условия приведены в разделе «Условия тестирования» на странице и различаются в зависимости от стандарта продукта.

Какой образец необходим для Trapezoidal Shock?

Крепление должно выдерживать большие изменения скорости., Функционирование необходимо проверить перед испытанием и Направления импульсов должны быть определены. Количество образцов определяется в соответствии со стандартом на продукцию и объемом, о котором необходимо сообщить.

Сколько времени занимает Trapezoidal Shock?

Обычно от половины до одного рабочего дня. Эта продолжительность принадлежит самому эксперименту; Также оцениваются подготовка проб, организация очереди и отчетность. В предложении указан реалистичный график реализации вашего продукта.

Какой результат Trapezoidal Shock называется «подходящим»?