Испытание на транспортную вибрацию — ASTM D4169 / ISTA / ISO 13355

Что такое Transportation Vibration?

Испытание на вибрацию при транспортировке – это испытание, при котором упакованный продукт подвергается случайным или синусоидальным профилям вибрации, представляющим виды транспорта. ASTM D4169 и серия ISTA определяют циклы распределения.

Transportation Vibration: цель

Цель состоит в том, чтобы убедиться, что продукт и его упаковка не подвергаются повреждениям, вызванным вибрацией, в распределительной цепочке.

К каким изделиям применяется Transportation Vibration?

Упаковка упакованной продукции
Бытовая техника и мебель
Электронные устройства
Грузы отгружаются на поддонах

В каких отраслях применяется Transportation Vibration?

Автомобильная промышленностьАэрокосмическая промышленностьОборонаDemiryoluЛогистика

Стандарты, связанные с Transportation Vibration

АСТМ Д4169
ISTA 1A/2A/3A/6
ISO 13355
АСТМ Д999вибрационные испытания упаковки тест
IEC 60068серия методов экологических испытаний тест
МИЛ-СТД-810инженерно-экологические оценки и лабораторные испытания тест
РТКА ДО-160Условия окружающей среды и методы испытаний авиационной техники тест
SAEстандарты автомобильной и аэрокосмической техники тест
ISO 16750Условия окружающей среды в электрическом/электронном оборудовании автомобиля тест
ООН 38.3Испытания на транспортную безопасность литиевых батарей тест

Transportation Vibration: условия

Профиль: Случайная PSD или синусоидальная развертка в зависимости от режима транспортировки
Время: Определенное время в соответствии с циклом распределения
Ориентации: Обычно вертикальный; горизонтальные оси при необходимости
Загрузка: С настоящим продуктом и начинкой; При необходимости применяется верхняя нагрузка.

Оборудование для Transportation Vibration

Вибростол (размер упаковки соответствует размеру упаковки)
Система случайного/синусоидального управления
Крепление с верхней загрузкой
Камера и наблюдение

Требования к образцам для Transportation Vibration

Упаковка должна быть подготовлена с учетом фактического продукта и упаковки.
Функциональность продукта должна быть проверена перед испытанием.
Масса упаковки должна быть записана.
Выбор цикла распределения должен быть документирован.

Transportation Vibration: продолжительность

Зависит от цикла распространения; обычно от одного до трех рабочих дней.

Transportation Vibration: порядок проведения

1Выбирается цикл и профиль распределения.
2Пакет кладут на стол и при необходимости прикладывают верхнюю нагрузку.
3Вибрация применяется в течение заданного времени.
4Промежуточные наблюдения фиксируются.
5Упаковка и продукт оцениваются на предмет повреждений и работоспособности.

Transportation Vibration: критерии приёмки

Критерий приемки определен в спецификации: сохранение функциональности продукта и отсутствие потери целостности упаковки.

Оценка результатов

Движение внутри упаковки, повреждение упаковки и износ поверхности продукта оцениваются совместно.

Transportation Vibration: протокол

Применяемый стандарт и цикл распространения
Профиль и продолжительность
Максимальная нагрузка и направления
Наблюдения за повреждениями и функциональные результаты

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Характеристики упаковки и транспортировки

Вибрация и удар — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Transportation Vibration; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Испытания на вибрацию и удар показывают, выдерживает ли изделие механические динамические нагрузки. Эти два явления различны: вибрация — непрерывная повторяющаяся нагрузка, а удар — однократное мгновенное воздействие с высоким ускорением. Они создают разные виды отказов и требуются отдельно.

Отказ, вызванный вибрацией, — это УСТАЛОСТЬ: трескается паяное соединение, истирается оболочка кабеля, ослабевает винт, разъём теряет контакт. Отказ, вызванный ударом, — это РАЗРУШЕНИЕ: разбивается хрупкий компонент, ломается кронштейн, плата выходит из держателя. Поэтому испытание изделия на вибрацию не показывает, что оно выдержит и удар.

Вибрация применяется в трёх формах, каждая из которых даёт разную информацию. Синусоидальная вибрация сканирует одну частоту; используется для поиска резонансных частот изделия и очень ценна на этапе проектирования. Случайная вибрация представляет широкополосный характер реальной среды и предпочтительна как доказательство долговечности. Профили «синус на случайную» и «случайная на случайную» вместе моделируют широкополосный шум, накладывающийся на доминирующие частоты двигателей и роторов — это необходимо в применениях для вертолётов и турбовинтовых самолётов.

РЕЗОНАНС — центральное понятие этой области. У каждой конструкции есть собственные частоты; когда частота возбуждения приближается к одной из них, амплитуда растёт, и изделие подвергается ускорению, во много раз превышающему входной уровень. Поэтому перед испытанием проводится поиск резонансов, а конструктивное изменение часто заключается в сдвиге резонанса, а не в снижении уровня.

В этом семействе ОСНАСТКА (fixture) является частью результата, и это наиболее часто упускаемый момент. То, как образец крепится к вибростенду, напрямую изменяет передаваемую энергию и резонансное поведение. Плохо спроектированная оснастка вносит собственные резонансы и создаёт нагрузку, которой изделие иначе не подвергалось бы, либо, наоборот, демпфирует реальную нагрузку и защищает изделие. Результаты, полученные с разной оснасткой, несопоставимы.

Выбор точки измерения также определяет результат. Контрольный акселерометр размещается на оснастке, а контрольные акселерометры — в критических точках изделия; отчёт должен документировать эти положения. Ускорения, измеренные в разных точках в одном испытании, могут заметно различаться.

Профили делятся по области применения: транспортная вибрация (упаковка и перевозка), вибрация транспортных средств (по месту установки), железнодорожная (категории EN 61373), авиационная (разделы DO-160), военная (методы MIL-STD-810) и транспортировка батарей (UN 38.3 T3). Одно и то же изделие проходит разные профили в разных программах.

Группы методов в этой области

Синусоидальная вибрация
Определение резонансов методом частотной развёртки и стойкость на заданных частотах; самое информативное испытание на этапе проектирования.
Случайная вибрация
Долговечность с широкополосным профилем спектральной плотности мощности; подход, наиболее полно отражающий реальную среду.
Смешанные профили
Синус-на-случайном и случайный-на-случайном; для доминирующих частот, возникающих от вращающихся машин.
Классический удар
Заданное ускорение и длительность с полусинусоидальной, пилообразной и трапецеидальной формами импульса.
Свободное падение и опрокидывание
Реалистичные сценарии падения, возникающие при обращении с изделием; решающие для портативных изделий.
Поиск и мониторинг резонанса
Обнаружение структурных изменений (трещины, ослабление) с помощью развёрток до и после испытания.

Часто путаемое в этой области

Удар и вибрация — не одно и то же испытание; одно вызывает разрушение, другое усталость, и они требуются отдельно.
Отчёт, не документирующий приспособление, нельзя сравнивать; приспособление может вносить собственный резонанс.
Уровни определяются стандартом на продукцию или программной спецификацией; стандарт не определяет единый универсальный уровень.
Без развёртки резонанса до и после испытания структурное повреждение может остаться незамеченным; изделие может казаться работоспособным, будучи треснутым изнутри.
Положение точки измерения должно быть указано; ускорения, измеренные в разных точках одного испытания, заметно различаются.
Если изделие не работает во время испытания, перемежающиеся потери контакта остаются незамеченными.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Верификация транспортной и эксплуатационной долговечности
Соответствие транспортной и автомобильной вибрации для аккумуляторов
Квалификационные досье для железнодорожной, авиационной и оборонной отраслей
Анализ первопричин отказов паяных соединений, разъёмов и стыков
Решение сместить резонанс путём изменения конструкции

Связанные тесты

Transportation Vibration: частые вопросы

В соответствии с каким стандартом изготовлен Transportation Vibration?

Transportation Vibration выполняется в области АСТМ Д4169, ISTA 1A/2A/3A/6, ISO 13355 и АСТМ Д999. Предельные значения и критерии приемки, которые следует применять, определены в стандарте на продукцию; Версия, действующая для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе предложения.

К каким продуктам применяется Transportation Vibration?

В основном применяется к Упаковка упакованной продукции, Бытовая техника и мебель, Электронные устройства и Грузы отгружаются на поддонах. Входит ли ваш продукт в объем поставки, определяется путем изучения его технических характеристик и предполагаемого использования.

При каких условиях выполняется Transportation Vibration?

Определяющими параметрами являются: Профиль — Случайная PSD или синусоидальная развертка в зависимости от режима транспортировки, Время — Определенное время в соответствии с циклом распределения и Ориентации — Обычно вертикальный; горизонтальные оси при необходимости. Полные условия приведены в разделе «Условия тестирования» на странице и различаются в зависимости от стандарта продукта.

Какой образец необходим для Transportation Vibration?

Упаковка должна быть подготовлена с учетом фактического продукта и упаковки., Функциональность продукта должна быть проверена перед испытанием. и Масса упаковки должна быть записана.. Количество образцов определяется в соответствии со стандартом на продукцию и объемом, о котором необходимо сообщить.

Сколько времени занимает Transportation Vibration?

Зависит от цикла распространения; обычно от одного до трех рабочих дней. Эта продолжительность принадлежит самому эксперименту; Также оцениваются подготовка проб, организация очереди и отчетность. В предложении указан реалистичный график реализации вашего продукта.

Какой результат Transportation Vibration называется «подходящим»?