Испытание зарядного кабеля — IEC 62196 / IEC 62893

Что такое Charging Cable?

Испытание зарядного кабеля позволяет оценить электрическую безопасность, механическую прочность и устойчивость к нагреву комплекта кабелей и разъемов между автомобилем и зарядной станцией. Комплект кабелей представляет собой компонент, который постоянно подключают и отключают, на который наступают и оставляют на открытом воздухе; Поэтому испытания на долговечность имеют значительный вес.

Charging Cable: цель

Целью является проверка того, что кабель и разъем безопасно пропускают заявленный ток, сохраняют свои рабочие характеристики после многократного использования и выдерживают внешние воздействия.

К каким изделиям применяется Charging Cable?

Зарядные кабели режима 2 и режима 3
Разъемы для зарядки переменного и постоянного тока (Тип 1, Тип 2, CCS)
Кабельные комплекты с ящиком управления (IC-CPD)
Фиксированные кабели зарядной станции

В каких отраслях применяется Charging Cable?

Автомобильная промышленностьЭлектрика и электроникаЭнергетика

Стандарты, связанные с Charging Cable

IEC 62196-1
IEC 62196-2
IEC 62196-3
Серия IEC 62893
IEC 61851-1
IEC 60512

Charging Cable: условия

Цикл спаривания-разлучения: Применяется количество циклов, предписанное стандартом; электрические свойства затем повторно измеряются
Повышение температуры: Повышение напряжения в точках контакта измеряется после достижения устойчивого состояния при номинальном токе.
IP-защита: Проверено на соответствие заявленному для разъема классу IP

Оборудование для Charging Cable

Установка на выносливость «спаривание-развязывание»
Стенд для испытания на повышение температуры и термопары
Тестер высокого напряжения (диэлектрической прочности)
Микроомметр (контактное сопротивление)
Испытательные стенды на раздавливание, сгибание и вытягивание
IP испытательные стенды
Климатическая камера

Требования к образцам для Charging Cable

Полный комплект кабелей (включая разъемы)
Для различных испытаний требуется несколько образцов; некоторые разрушительны
Должны быть указаны заявленный номинальный ток, напряжение и класс IP.
Сечение и длина кабеля должны соответствовать производственной конфигурации.

Charging Cable: продолжительность

Типичная кампания, включающая испытания на долговечность и воздействие окружающей среды, занимает несколько недель; оно варьируется в зависимости от списка испытаний.

Charging Cable: порядок проведения

1Записывают описание образца, сечение, длину и номинальные значения.
2Проводятся первоначальные измерения контактного сопротивления и диэлектрической прочности.
3Испытание на повышение температуры проводится при номинальном токе.
4Применяются циклы выносливости спаривание-разлучение.
5Применяются механические испытания (раздавливание, изгиб, растяжение, падение).
6Применяются экологические испытания (температура, влажность, УФ).
7Электрические измерения повторяются после испытания и сравниваются.

Charging Cable: критерии приёмки

Критерием приемки являются пределы превышения температуры применяемого стандарта, требования к диэлектрической прочности и допустимое изменение контактного сопротивления после циклического изменения срока службы. Значения взяты из текста стандарта.

Оценка результатов

Очень важно сравнивать измерения до и после циклического испытания на долговечность. Увеличение контактного сопротивления является самым ранним индикатором проблемы перегрева в полевых условиях.

Charging Cable: протокол

Описание образца и номинальные значения
Применяемые стандарты и перечень испытаний
Результаты измерения повышения температуры
Электрические измерения до и после циклического испытания на долговечность
Результаты механических и экологических испытаний
Фотографии

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Требования к разъему IEC 62196
Область действия Директивы по низкому напряжению (LVD)

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Charging Cable; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Charging Cable: частые вопросы

Требуется ли для комплекта кабелей маркировка CE?

Кабельные комплекты с блоком управления (IC-CPD) подпадают под действие LVD и EMC как электрооборудование; также должно быть продемонстрировано соответствие соответствующим стандартам на продукцию. Простые комплекты кабелей также должны соответствовать стандартам на кабели и разъемы.