Impact – UNECE R100

Che cos'è Impact — UNECE R100?

La prova di impatto è una prova in cui il danno, la rottura o il comportamento di sicurezza vengono valutati applicando un impatto improvviso al campione da una massa e un'altezza definite. L'ordine e i criteri di accettazione variano a seconda del campo di applicazione: per le celle della batteria è un test di abuso, per plastica e vetro è un test di resistenza meccanica.

Scopo di Impact — UNECE R100

Lo scopo è determinare la resistenza del prodotto agli urti che possono verificarsi durante l'uso o in caso di incidente; Nelle applicazioni con batterie, si tratta di valutare il rischio di cortocircuiti interni ed eventi termici derivanti da un impatto.

A quali prodotti si applica Impact — UNECE R100?

Celle e moduli batteria (testati per uso improprio)
Foglio di plastica e parti di iniezione
Rivestimenti esterni automobilistici e componenti in vetro
Superficie del mobile ed elementi strutturali
Imballaggi e custodie protettive

In quali settori si utilizza Impact — UNECE R100?

BatteriaVeicolo elettricoAutomobilisticoEnergiaElettronica

Norme relative a Impact — UNECE R100

UNECE R100sicurezza dei veicoli elettrici e delle batterie test

Condizioni di Impact — UNECE R100

Applicazione della batteria: Massa e altezza di caduta definite nella norma; Un'asta viene posizionata sulla cella e viene applicato un colpo.
Applicazione del polimero: Pendolo (Charpy/Izod) o disposizione con peso cadente
Temperatura del campione: Temperatura ambiente o temperatura inferiore a seconda delle specifiche
Sicurezza: I test sulle batterie vengono eseguiti in un armadio antideflagrante

Apparecchiatura per Impact — UNECE R100

Dispositivo per l'impatto della caduta di peso
Macchina per prove di impatto a pendolo
Cella di prova antideflagrante (batteria)
Registrazione della temperatura e della tensione
Fotocamera ad alta velocità

Requisiti del campione per Impact — UNECE R100

Nell'esperimento con la batteria, il campione è completamente carico e usa e getta.
I campioni di polimeri devono essere dimensionati e condizionati in conformità con lo standard
Il numero di campioni è determinato in base allo standard applicato
La posizione dell'impatto deve essere definita nelle specifiche

Durata di Impact — UNECE R100

Il momento dell'impatto dura pochi secondi. Negli esperimenti con le batterie viene pianificata una giornata lavorativa oltre al periodo di osservazione.

Procedura di Impact — UNECE R100

1Il campione viene identificato e lo stato iniziale viene registrato.
2Viene stabilito il meccanismo da applicare (pendolo, caduta di peso o impulso della batteria).
3La massa e l'altezza di caduta sono impostate secondo lo standard.
4Il colpo viene applicato; vengono registrate la forza, la temperatura o l'energia assorbita.
5Nell'esperimento con la batteria, la temperatura e la tensione vengono monitorate durante tutto il periodo di osservazione.
6Vengono valutati il tipo di danno e il risultato.

Criteri di accettazione di Impact — UNECE R100

I criteri di accettazione variano a seconda dell'area di applicazione. Il criterio tipico nei test sulle batterie è l'assenza di incendi ed esplosioni; Nei test sui polimeri e sul vetro, la resistenza all'urto minima o il tipo di frattura sono definiti nelle specifiche.

Valutazione dei risultati

Nell'applicazione con batteria vengono valutati l'aumento di temperatura, la caduta di tensione e il rilascio di gas. L'applicazione del materiale dipende dall'energia assorbita e dal tipo di frattura.

Rapporto di Impact — UNECE R100

Standard e layout applicati
Massa, altezza o capacità del pendolo
Descrizione del campione e posizione dell'impatto
Registrazioni di energia misurata o temperatura/tensione
Tipo di danno e osservazioni

Accreditamento

EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.

Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Ambito e autorizzazioni

Regolamenti correlati

UN 38.3 (trasporto di batterie)
UNECE R100
Standard di prodotto materiale

Batarya Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?

La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Impact; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.

I test sulle batterie rispondono a tre domande distinte, ciascuna con il proprio corpo normativo: la batteria può essere trasportata, è sicura in uso, fornisce le prestazioni dichiarate? Queste tre domande vengono spesso confuse tra loro, e la confusione ha conseguenze commerciali: non si può entrare in un mercato con un rapporto di trasporto né effettuare una spedizione con un rapporto di sicurezza del prodotto.

Sul lato trasporto, UN 38.3 è un passaggio obbligatorio; una batteria priva di tale evidenza non può essere spedita. Sul lato sicurezza è l'applicazione a determinare cosa si applica: IEC 62133-2 per i prodotti portatili, IEC 62619 e IEC 63056 per le applicazioni industriali e di accumulo energetico, UNECE R100, UL 2580 e ISO 6469 per i veicoli elettrici. Sul lato prestazioni si misurano capacità, resistenza interna, vita ciclica, autoscarica, accettazione della carica e comportamento in funzione della temperatura.

La distinzione di LIVELLO è essenziale in questa famiglia ed è l'argomento che genera più discussioni nella catena di fornitura. Cella, modulo e pacco vengono valutati separatamente; un certificato ottenuto per una cella non dimostra la conformità del pacco. Oltre alle celle, il comportamento del pacco è determinato dal sistema di gestione della batteria, dal progetto di raffreddamento, dalla struttura meccanica, dalla disposizione delle interconnessioni e dal coordinamento dell'isolamento. Inserire il rapporto del fornitore di celle nel fascicolo del pacco è un approccio comune ma inadeguato.

La fuga termica e la sua propagazione sono l'argomento più critico del settore. Una cella al litio può innescare una reazione chimica autosostenuta se danneggiata o surriscaldata; a quel punto rimuovere il calore dall'esterno di solito non è più possibile. Le norme moderne trattano quindi la fuga termica di una singola cella come uno scenario di guasto INEVITABILE e cambiano la domanda: l'evento si propaga alle celle vicine, cosa rilascia all'esterno del pacco e quanto tempo resta all'utente per fuggire?

In questo ambito il sistema di gestione della batteria viene valutato non come una scheda elettronica ma come una FUNZIONE DI SICUREZZA. Si dimostra che le protezioni da sovraccarica, sovrascarica, sovracorrente e sovratemperatura entrano effettivamente in funzione, che il sistema si porta nello stato sicuro in caso di guasto e che il suo software è stato verificato. Nelle applicazioni industriali e veicolari questa valutazione è legata a quadri di sicurezza funzionale.

Il lato normativo si sta rapidamente inasprendo. Il Regolamento Batterie (UE) 2023/1542 va oltre la sicurezza e introduce obblighi di dichiarazione dell'impronta di carbonio, percentuale di contenuto riciclato, dichiarazione di durabilità e capacità, passaporto della batteria e rimovibilità per le batterie portatili. Ciò estende l'ambito dei test oltre le classiche prove di sicurezza.

Gruppi di metodi in questo ambito

Abuso elettrico
Sovraccarica, sovrascarica, cortocircuito esterno, scarica forzata e carica sbilanciata. È qui che si vede se i circuiti di protezione funzionano realmente.
Abuso meccanico
Vibrazione, urto, schiacciamento, penetrazione, caduta libera e ribaltamento. Si monitora se si verificano condizioni di cortocircuito interno.
Prove termiche
Ciclazione termica, shock termico, stoccaggio ad alta temperatura, esposizione al fuoco e propagazione della fuga termica.
Prove ambientali
Umidità, bassa pressione, nebbia salina e, se necessario, immersione; questi vengono in primo piano nelle applicazioni veicolari e outdoor.
Misurazioni delle prestazioni
Capacità, energia e potenza, resistenza interna, efficienza, vita ciclica, vita calendariale e comportamento in funzione della temperatura.
Verifica BMS
Verifica delle soglie di protezione, della funzione di bilanciamento delle celle, della comunicazione e della risposta ai guasti.

Confusioni frequenti in questo ambito

UN 38.3 non è un certificato di sicurezza del prodotto; dimostra solo la conformità al trasporto.
Un certificato di cella non dimostra la conformità del pacco. Il pacco viene valutato separatamente con la propria architettura.
Due pacchi costruiti con la stessa cella danno risultati diversi; raffreddamento, interconnessione e struttura meccanica sono determinanti.
Una prova prestazionale non è una prova di sicurezza. Un rapporto sulla vita ciclica non soddisfa i requisiti di sicurezza.
Per una batteria di veicolo elettrico, un rapporto UL 2580 e l'omologazione UNECE R100 non sono la stessa cosa; uno è una valutazione normativa, l'altra un regime di omologazione.
Una batteria per veicoli trasferita a un'applicazione di seconda vita entra in un nuovo profilo di utilizzo; la valutazione precedente non può essere trasferita direttamente.

Quali decisioni supportano questi risultati

Conformità al trasporto e sintesi delle prove per la spedizione
Dichiarazione di sicurezza del prodotto e accesso al mercato
Dichiarazioni di prestazione, durabilità e impronta di carbonio ai sensi del Regolamento Batterie
Valutazione dell'impatto di un cambio di fornitore di celle o di BMS
Processi di collaudo in sito per un sistema di accumulo energetico

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Domande frequenti su Impact — UNECE R100

Quale test di impatto descrive questa pagina?

Il documento elenca i test di impatto in più famiglie: abuso di batterie, plastica, finiture esterne di automobili, vetro e mobili. Ecco perché la pagina copre ogni contesto; Il layout da applicare dipende dal prodotto e dalle specifiche.