À propos de la norme
Titre du domaine d'application : International Maritime Organization requirements
IMO Requirements est conservé dans la bibliothèque sous forme de code ; il peut s'agir d'un marquage d'accès au marché, d'un schéma sectoriel ou du nom d'un texte législatif — ce type d'entrée n'est pas lié à un organisme de normalisation unique.
Denizcilik Testleri — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient le code IMO Requirements ; il ne s'agit pas du texte de la norme ou du régime lui-même. Le titre du domaine d'application du code figure ci-dessus, les exigences techniques sont communiquées au stade du devis.
Les essais maritimes montrent que l'équipement utilisé à bord résiste à l'environnement marin et aux conditions de fonctionnement à bord. Le caractère de l'environnement est déterminant : humidité saline continue, roulis et tangage, vibrations dues au moteur, possibilités de maintenance limitées et difficulté d'évacuation en cas de défaillance.
L'aspect le plus distinctif de ce domaine est la CONSÉQUENCE D'UNE DÉFAILLANCE. Un appareil qui tombe en panne à terre est remplacé ; un appareil de navigation qui tombe en panne en mer signifie que le navire ne connaît pas sa position. Les exigences de durabilité et la charge de certification pour l'équipement marin sont donc nettement plus élevées que pour un équipement comparable à terre.
Les équipements de navigation et de communication sont évalués selon la norme IEC 60945 ; cette norme réunit la durabilité environnementale, la CEM et les exigences fonctionnelles, et distingue des catégories selon l'endroit où l'équipement sera monté à bord : les catégories protégée, pont exposé et submergée sont soumises à des exigences différentes.
Côté interface numérique, on utilise la série IEC 61162. Il s'agit de l'ensemble de protocoles permettant aux appareils de la passerelle de communiquer entre eux ; dans les systèmes de passerelle intégrés, il faut démontrer que l'échange de données entre les appareils fonctionne correctement.
Côté installation électrique à bord, la série IEC 60092 s'applique : types de câbles, règles d'installation, coordination de la protection et comportement au feu. La propagation de la flamme et la construction sans halogène ont un poids particulier pour les câbles à bord, car la fumée dans un espace clos entrave directement l'évacuation.
Côté choc, les navires militaires appliquent leur propre régime : l'essai de choc à fort impact MIL-S-901 simule l'effet d'une explosion sous-marine. Des essais de cette ampleur ne sont pas requis pour les navires civils, mais les essais de vibration et d'inclinaison/roulis sont standard.
Sur le plan réglementaire, la directive sur les équipements marins (MED) est déterminante : l'équipement inclus dans le champ d'application porte la « barre de roue » et il s'agit d'un régime DISTINCT du CE. Derrière les exigences se trouvent la convention SOLAS et les résolutions de l'Organisation maritime internationale ; la liste du champ d'application est mise à jour régulièrement.
Les sociétés de classification ajoutent un second niveau. DNV, Lloyd's Register, ABS, Bureau Veritas et des organismes similaires délivrent leurs propres approbations de type ; un chantier naval a généralement besoin à la fois de la barre de roue et de l'approbation de classe correspondante. Les deux processus ne se substituent pas l'un à l'autre.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Durabilité environnementale
Température, humidité, brouillard salin, vibration, pluie et immersion selon l'IEC 60945 ; niveaux selon la catégorie de montage.
Compatibilité électromagnétique
Les sections CEM de l'IEC 60945 ; exigences d'émission et d'immunité propres à l'environnement du navire.
Mécanique
Essais de vibration, choc, inclinaison et roulis ; choc à haute intensité MIL-S-901 pour navires militaires.
Installation électrique
Exigences de câblage et d'installation de la série IEC 60092 ; comportement au feu des câbles et construction sans halogène.
Interface numérique
Conformité de l'interface de données selon la série IEC 61162 et compatibilité avec le système de passerelle intégré.
Sécurité incendie
Réaction au feu, fumée et toxicité pour les matériaux d'intérieur des navires ; résistance au feu des tuyaux et traversées.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- Le marquage barre à roue n'est pas le marquage CE ; c'est un régime réglementaire distinct avec sa propre liste de portée.
- L'approbation MED et l'approbation de type par la société de classification ne se substituent pas l'une à l'autre ; un chantier naval exige généralement les deux.
- Le choix de la catégorie IEC 60945 dépend du lieu de montage ; une approbation obtenue pour une zone protégée n'est pas valable pour un pont exposé.
- Une approbation obtenue pour un navire civil ne satisfait pas les exigences de choc militaires.
- Un rapport CEM terrestre ne suffit pas pour un usage marin ; l'IEC 60945 définit ses propres limites et configurations.
- Les listes de portée sont mises à jour ; un équipement autrefois hors périmètre peut ensuite y entrer.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Approbation de type des équipements marins et le marquage barre à roue
- Approbation de type par la société de classification
- Conformité aux spécifications de construction navale et d'approvisionnement des chantiers
- Qualification aux chocs dans les programmes militaires
- Vérification de la compatibilité du système de passerelle intégré
Portée
- Essais maritimes
Essais et services associés
Une page de test ou de service liée à ce code n'a pas encore été publiée. Au stade de l'offre partagé par écrit.
Exigences techniques
Les textes standards sont la propriété de l'organisation concernée ; Les conditions de test, les échantillons et les critères d'acceptation ne peuvent pas être adaptés ici.
Exigences techniques spécifiques à votre produit, une fois que nous en aurons clarifié le périmètre Au stade de l'offre partagé par écrit.
Normes connexes
Questions fréquentes
Cette norme est-elle obligatoire pour mon produit ?
L'obligation dépend du groupe de produits, du marché cible et de la réglementation applicable. Une fois que vous nous indiquez votre produit et votre marché, nous clarifions par écrit si cette norme est requise.
Combien de temps dure le processus d'essai ?
La durée dépend du champ d'application de la norme, du nombre d'échantillons et de la capacité disponible. La durée exacte est communiquée, avec les informations sur les échantillons et le périmètre, au stade du devis.
Réalisez-vous la certification selon cette norme ?
L'activité menée sous quel périmètre d'accréditation est confirmée séparément lors de la demande. Les informations de portée à jour sont publiées sur notre page institutionnelle.
Que se passe-t-il si la norme dont j'ai besoin n'est pas ici ?
La bibliothèque repose sur un inventaire en constante croissance. Si vous ne trouvez pas le code recherché, vous pouvez le transmettre via le formulaire de devis ; nous évaluerons le périmètre concerné et reviendrons vers vous.