Qu'est-ce que Essai d'écrasement ?
L'essai d'écrasement est un essai dans lequel une charge de compression croissante est appliquée à l'éprouvette tandis que la force à laquelle l'écrasement commence, ou la capacité de charge à une déformation spécifiée, est mesurée.
Objectif de Essai d'écrasement
L’objectif est de vérifier que les emballages et les éléments structurels peuvent supporter en toute sécurité les charges rencontrées lors du gerbage et du transport.
À quels produits Essai d'écrasement s'applique-t-il ?
- Carton ondulé et boîtes
- Tuyau et section
- Mousses et matériaux de remplissage
- Cellules et modules de batterie (comme test d'abus)
Dans quels secteurs Essai d'écrasement est-il utilisé ?
Normes relatives à Essai d'écrasement
- ISO 3037
- ISO 12048
- ASTM D642ambalajlarda basma (kompresyon) testi test
- IEC 62133-2Sécurité des piles et batteries portables au lithium test
Conditions de Essai d'écrasement
- Vitesse de chargement
- Tarif constant selon la norme ; typiquement 10 mm/min selon ISO 12048
- Sens de chargement
- Vertical ou horizontal ; défini dans la norme produit
- Environnement
- Conditionnement à 23 °C / 50 % d'humidité relative pour les matériaux à base de papier
- Plateaux
- Plateaux de compression parallèles et rigides
Équipement pour Essai d'écrasement
- Machine d'essai de compression
- Plateaux de compression parallèles
- Système de mesure de force et de déplacement
- Salle de conditionnement
Exigences d'échantillon pour Essai d'écrasement
- Le spécimen peut être le produit réel ou une section conforme à la norme
- Les matériaux à base de papier doivent toujours être conditionnés
- Généralement au moins trois spécimens par série
- Le spécimen doit être préalablement intact
Durée de Essai d'écrasement
Les tests par spécimen sont courts ; le conditionnement prend généralement 24 heures.
Procédure de Essai d'écrasement
- 1Les dimensions des spécimens sont mesurées.
- 2Le conditionnement est terminé.
- 3L'échantillon est placé au centre entre les plateaux.
- 4La charge est appliquée au taux défini ; la force et la déformation sont enregistrées.
- 5La force d'écrasement et la valeur de déformation sont déterminées.
Critères d'acceptation de Essai d'écrasement
Le critère d'acceptation est défini dans la spécification du produit comme une force d'écrasement minimale ou une charge minimale supportée à une déformation spécifiée.
Évaluation des résultats
Le pic de la courbe force-déformation et le mode de rupture sont évalués. Le résultat est considéré comme invalide pour les échantillons non centrés.
Rapport de Essai d'écrasement
- Norme appliquée
- Description de l'échantillon et sens de chargement
- Conditions de conditionnement
- Force d'écrasement et déformation
- Courbe force-déformation
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Spécifications d'emballage et de transport
Mekanik Testler — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Essai d'écrasement ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
Les essais mécaniques mesurent le comportement d'un matériau ou d'une pièce sous force. La famille va de la charge statique (traction, compression, flexion) au comportement dépendant du temps (fatigue, fluage), en passant par la dureté et l'usure jusqu'à la ténacité à la rupture.
Le point commun de ces essais est que le résultat est rapporté comme une PROPRIÉTÉ DE MATÉRIAU. La limite d'élasticité ou la dureté ne sont pas une décision de conformité ; ce sont des données numériques auxquelles la conception et la norme produit se compareront. Les rapports d'essais mécaniques constituent donc généralement une donnée d'entrée pour une décision d'ingénierie plutôt que pour un agrément produit — choix du matériau, coefficient de sécurité, prévision de durée de vie.
La distinction entre comportement statique et dynamique est la clé pour comprendre ce domaine. Une pièce peut sembler totalement non sollicitée sous charge statique et pourtant se rompre sous chargement répété ; la rupture par fatigue survient à des contraintes bien inférieures à la limite d'élasticité et ne donne aucun avertissement. Pour les pièces tournantes, vibrantes ou soumises à un chargement cyclique, un essai de traction seul n'est donc pas une preuve suffisante.
Les conditions d'essai déterminent le résultat, ce qui est essentiel pour la lisibilité du rapport : géométrie de l'éprouvette, vitesse de chargement, température, conditionnement et dispositif de serrage. Le même matériau donne des valeurs différentes selon les conditions. Dans les plastiques, l'effet de vitesse est très marqué, dans les métaux l'effet de température ; dans les composites, l'orientation de l'éprouvette change entièrement le résultat.
La dureté est la mesure la plus mal utilisée dans ce domaine. Étant rapide, proche du non destructif et peu coûteuse, elle est souvent utilisée à la place de la résistance. Des tables de conversion dureté-résistance existent, mais elles sont APPROXIMATIVES et dépendent du groupe de matériaux ; les utiliser comme seule preuve dans l'acceptation des matériaux est une erreur.
Le volet de la mécanique de la rupture exige une compétence spécifique. Les mesures de ténacité à la rupture et de vitesse de propagation des fissures de fatigue permettent de calculer combien de temps durera une structure fissurée ; elles sont la base de la conception tolérante aux dommages dans des domaines tels que les équipements sous pression, les structures aéronautiques et les pipelines.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Essais statiques
Traction, compression, flexion, cisaillement et torsion. On obtient la limite d'élasticité et la résistance à la traction, l'allongement et le module d'élasticité.
Essais de choc
Choc entaillé Charpy et Izod ; le comportement de transition ductile-fragile du matériau est déterminé en fonction de la température.
Dureté
Brinell, Vickers, Rockwell, Shore et microdureté. Utile pour la profondeur de traitement de surface et les différences locales de résistance.
Fatigue
Fatigue axiale contrôlée en force et en déformation, fatigue en flexion ; courbes S-N et limite d'endurance.
Fluage et relaxation des contraintes
Comportement sous charge à long terme à haute température ; déterminant pour les matériaux de chaudières, turbines et équipements sous pression.
Mécanique de la rupture
Ténacité à la rupture en déformation plane, intégrale J, CTOD et vitesse de propagation des fissures de fatigue.
Usure et frottement
Abrasion Taber et tambour rotatif, mesures du coefficient de frottement.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- Calculer la résistance à partir de la dureté est approximatif ; cela ne peut être utilisé comme seule preuve dans l'acceptation des matériaux.
- Une résistance statique suffisante ne démontre pas la résistance à la fatigue ; une pièce soumise à charge cyclique nécessite un essai distinct.
- Si la vitesse et la température d'essai ne sont pas indiquées, le résultat n'est pas comparable — en particulier pour les polymères et les composites.
- Une éprouvette d'essai et la pièce réelle peuvent ne pas donner la même valeur ; l'orientation de moulage, les lignes de soudure et les différences de traitement de surface ont toutes un effet.
- Une valeur de résistance donnée pour un composite sans préciser l'orientation de l'éprouvette n'a pas de sens.
- Les équivalents ASTM et ISO mesurent la même grandeur mais utilisent des géométries d'éprouvette différentes ; les résultats ne sont pas considérés comme directement équivalents.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Vérification de conception et sélection des matériaux
- Contrôle des matières entrantes et agrément fournisseur
- Satisfaction des exigences mécaniques de la norme produit
- Analyse de défaillance, prédiction de durée de vie et calcul de tolérance aux dommages
- Vérification des procédés de traitement thermique et de surface
Tests associés
Questions fréquentes sur Essai d'écrasement
Le test d’écrasement de la batterie entre-t-il également dans ce cadre ?
Le test d'écrasement de la batterie est un test d'abus et est défini avec des paramètres distincts dans des normes telles que IEC 62133-2 et UL 2580. Les mêmes critères que ceux du test d'écrasement de l'emballage ne sont pas utilisés.