External Short Circuit – UN 38.3

Qu'est-ce que External Short Circuit — UN 38.3 ?

Le test de court-circuit externe est un test d'abus dans lequel une connexion à très faible résistance est établie entre les bornes de la batterie, et le courant élevé qui en résulte est évalué en termes de chauffage, de dégagement de gaz et d'incendie.

Objectif de External Short Circuit — UN 38.3

Le but est de vérifier que la batterie reste sûre dans des scénarios de panne tels qu'un câble endommagé ou un objet conducteur pontant les bornes.

À quels produits External Short Circuit — UN 38.3 s'applique-t-il ?

Cellule, module et pack lithium-ion
Piles pour appareils portables
Systèmes de stockage d'énergie
Batteries de véhicules électriques

Dans quels secteurs External Short Circuit — UN 38.3 est-il utilisé ?

BatterieVéhicule électriqueAutomobileÉnergieÉlectronique

Normes relatives à External Short Circuit — UN 38.3

ONU 38.3Tests de sécurité du transport sur les batteries au lithium test

Conditions de External Short Circuit — UN 38.3

Résistance externe: En UN 38.3 T.5, résistance externe totale inférieure à 0,1 Ω
Température: Dans le No ONU 38.3 T.5, l'éprouvette est conditionnée à environ 57 °C.
Durée: Jusqu'à ce que la température de l'éprouvette revienne à l'ambiante, ou la durée définie dans la norme
Sécurité: Chambre antidéflagrante, ventilation des gaz et surveillance à distance

Équipement pour External Short Circuit — UN 38.3

Appareil de commutation de court-circuit à faible résistance
Système de mesure de courant fort (shunt ou sonde de courant)
Cellule de test et chambre de température protégées contre les explosions
Enregistrement de température multicanal

Exigences d'échantillon pour External Short Circuit — UN 38.3

L'échantillon est soumis au test complètement chargé
La résistance de connexion des bornes doit être mesurée et enregistrée
Le nombre d'exemplaires est défini dans la norme
Le test est à usage unique

Durée de External Short Circuit — UN 38.3

L'événement de court-circuit lui-même dure de l'ordre de quelques secondes ; avec le conditionnement et l'observation, cela prend une journée de travail.

Procédure de External Short Circuit — UN 38.3

1L'échantillon est entièrement chargé et conditionné à la température définie.
2Des thermocouples sont fixés et l'échantillon est placé dans la chambre.
3Les bornes sont pontées avec une connexion plus petite que la résistance définie.
4Le courant et la température sont enregistrés en continu.
5La surveillance se poursuit jusqu'à ce que la température de l'échantillon revienne à la température ambiante.
6La condition physique est évaluée à la fin de la période d’observation.

Critères d'acceptation de External Short Circuit — UN 38.3

Le critère d'acceptation est défini dans la norme appliquée. Dans la norme ONU 38.3, les critères typiques sont que la température de la surface extérieure de l'échantillon ne dépasse pas la limite spécifiée et qu'aucun incendie ou explosion ne se produit.

Évaluation des résultats

Le courant de crête, la température de surface maximale et l'activation d'un élément de protection (PTC, fusible, CID) sont évalués ensemble.

Rapport de External Short Circuit — UN 38.3

Norme appliquée et numéro de test
Résistance du circuit externe et température de conditionnement
Courant de pointe et température de surface maximale
Comportement de l'élément de protection
Observations et photographies

Accréditation

EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.

La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.

Portée et autorisations

Règlements connexes

ONU 38.3 (transport)
CEE-ONU R100
Règlement européen sur les batteries

Batarya Testleri — Que couvre ce domaine d'essai ?

La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai External Short Circuit ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.

Les essais de batteries répondent à trois questions distinctes, chacune avec son propre corpus de normes : la batterie peut-elle être transportée, est-elle sûre à l'usage, fournit-elle la performance déclarée ? Ces trois questions sont souvent confondues, et la confusion a des conséquences commerciales — on ne peut pas entrer sur un marché avec un rapport de transport, ni expédier avec un rapport de sécurité produit.

Côté transport, UN 38.3 est un passage obligatoire ; une batterie sans cette preuve ne peut être expédiée. Côté sécurité, c'est l'application qui détermine ce qui s'applique : IEC 62133-2 pour les produits portables, IEC 62619 et IEC 63056 pour les applications industrielles et de stockage d'énergie, UNECE R100, UL 2580 et ISO 6469 pour les véhicules électriques. Côté performance, on mesure la capacité, la résistance interne, la durée de vie en cycles, l'autodécharge, l'acceptation de charge et le comportement dépendant de la température.

La distinction de NIVEAU est essentielle dans cette famille et c'est le sujet qui suscite le plus de débats dans la chaîne d'approvisionnement. Cellule, module et pack sont évalués séparément ; un certificat obtenu pour une cellule ne démontre pas la conformité du pack. Outre les cellules, le comportement du pack est déterminé par le système de gestion de la batterie, la conception du refroidissement, la structure mécanique, l'agencement des interconnexions et la coordination de l'isolation. Insérer le rapport du fournisseur de cellules dans le dossier du pack est une pratique courante mais insuffisante.

L'emballement thermique et sa propagation constituent le sujet le plus critique du domaine. Une cellule au lithium peut entrer dans une réaction chimique auto-entretenue lorsqu'elle est endommagée ou surchauffée ; à ce stade, il n'est généralement plus possible d'évacuer la chaleur de l'extérieur. Les normes modernes considèrent donc l'emballement thermique d'une seule cellule comme un scénario de défaillance INÉVITABLE et changent la question : l'événement se propage-t-il aux cellules voisines, que libère-t-il hors du pack, et combien de temps reste-t-il à l'utilisateur pour s'échapper ?

Dans ce domaine, le système de gestion de la batterie est évalué non pas comme une carte électronique mais comme une FONCTION DE SÉCURITÉ. On démontre que les protections contre la surcharge, la décharge excessive, la surintensité et la surchauffe fonctionnent réellement, que le système bascule du côté sûr en cas de défaillance, et que son logiciel a été vérifié. Dans les applications industrielles et véhiculaires, cette évaluation est liée aux référentiels de sécurité fonctionnelle.

Le volet réglementaire se durcit rapidement. Le règlement (UE) 2023/1542 sur les batteries va au-delà de la sécurité et introduit des obligations de déclaration de l'empreinte carbone, de taux de contenu recyclé, de déclaration de durabilité et de capacité, de passeport batterie et de démontabilité pour les batteries portables. Cela étend le périmètre des essais au-delà des essais de sécurité classiques.

Groupes de méthodes dans ce domaine

Abus électrique
Surcharge, décharge excessive, court-circuit externe, décharge forcée et charge déséquilibrée. C'est ici que l'on voit si les circuits de protection fonctionnent réellement.
Abus mécanique
Vibration, choc, écrasement, pénétration, chute libre et basculement. On surveille si des conditions de court-circuit interne apparaissent.
Essais thermiques
Cyclage thermique, choc thermique, stockage à haute température, exposition au feu et propagation de l'emballement thermique.
Essais environnementaux
Humidité, basse pression, brouillard salin et, si nécessaire, immersion ; ces essais sont prioritaires dans les applications véhiculaires et extérieures.
Mesures de performances
Capacité, énergie et puissance, résistance interne, rendement, durée de vie en cycles, durée de vie calendaire et comportement dépendant de la température.
Vérification GTB
Vérification des seuils de protection, de la fonction d'équilibrage des cellules, de la communication et de la réponse aux défaillances.

Confusions fréquentes dans ce domaine

UN 38.3 n'est pas un certificat de sécurité produit ; il démontre uniquement la conformité au transport.
Un certificat de cellule ne démontre pas la conformité du pack. Le pack est évalué séparément avec sa propre architecture.
Deux packs construits à partir de la même cellule donnent des résultats différents ; le refroidissement, l'interconnexion et la structure mécanique sont déterminants.
Un essai de performance n'est pas un essai de sécurité. Un rapport de durée de vie en cycles ne satisfait pas aux exigences de sécurité.
Pour une batterie de véhicule électrique, un rapport UL 2580 et une homologation UNECE R100 ne sont pas la même chose ; l'un est une évaluation normative, l'autre un régime d'homologation de type.
Une batterie de véhicule transférée vers une application de seconde vie entre dans un nouveau profil d'usage ; l'évaluation antérieure ne peut pas être directement transposée.

Quelles décisions ces résultats étayent

Conformité de transport et résumé d'essai pour l'expédition
Déclaration de sécurité produit et accès au marché
Déclarations de performance, de durabilité et d'empreinte carbone au titre du règlement sur les batteries
Évaluation de l'impact d'un changement de fournisseur de cellules ou de BMS
Processus de réception sur site pour un système de stockage d'énergie

Tests associés

Questions fréquentes sur External Short Circuit — UN 38.3

Le test est-il toujours valable si un élément de protection s'active ?

Oui. L'activation d'éléments tels qu'un fusible, un PTC ou un CID est un comportement de conception attendu et est notée séparément dans le rapport. Le critère est l'absence d'incendie et d'explosion.