Τι είναι η UNECE R10;
Η UNECE R10 είναι ο κανονισμός που ρυθμίζει την έγκριση τύπου ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας οχημάτων και εξαρτημάτων οχημάτων. Καλύπτει την εκπομπή ακτινοβολίας και την ανοσία σε επίπεδο οχήματος και τις σχετικές δοκιμές CISPR και ISO σε επίπεδο εξαρτημάτων.
Σκοπός της UNECE R10
Ο στόχος είναι να ληφθεί έγκριση τύπου πιστοποιώντας ότι το όχημα και τα ηλεκτρονικά εξαρτήματά του δεν εκπέμπουν παρεμβολές στο περιβάλλον τους και λειτουργούν με ασφάλεια κάτω από εξωτερικά ηλεκτρομαγνητικά πεδία.
Σε ποια προϊόντα εφαρμόζεται η UNECE R10;
- Επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα
- Ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου (ECU)
- Συστήματα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων
- Συστήματα φωτισμού και προβολής
- Εξαρτήματα ηλεκτροκίνησης
Σε ποιους τομείς χρησιμοποιείται η UNECE R10;
Πρότυπα σχετικά με τη UNECE R10
- UNECE R10ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα σε οχήματα δοκιμή
- CISPR 12ραδιοπαρεμβολές από οχήματα δοκιμή
- CISPR 25Ραδιοφωνική υποβάθμιση των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου δοκιμή
- Σειρά ISO 11452
- Η σειρά ISO 7637
Συνθήκες της UNECE R10
- Εκπομπές σε επίπεδο οχήματος
- Εκπομπή ακτινοβολίας ευρυζωνικής και στενής ζώνης. Με βάση το CISPR 12
- Ανοσία σε επίπεδο οχήματος
- Η ένταση πεδίου εφαρμόζεται στην καθορισμένη ζώνη συχνοτήτων
- Επίπεδο εξαρτημάτων
- Δοκιμές ανοσίας εκπομπής CISPR 25 και ISO 11452
- Λειτουργία φόρτισης
- Στα ηλεκτρικά οχήματα, οι εκπομπές φόρτισης και η ατρωσία αξιολογούνται ξεχωριστά
Εξοπλισμός για τη UNECE R10
- Ανηχοϊκός θάλαμος και πικάπ σε μέγεθος οχήματος
- Κεραίες και ενισχυτές ισχύος
- Δέκτης EMI
- Δυναμόμετρο (για φόρτωση οχήματος)
- Μοτίβο δοκιμής CISPR 25 σε επίπεδο εξαρτημάτων
Απαιτήσεις δείγματος για τη UNECE R10
- Το όχημα ή το εξάρτημα πρέπει να αντιπροσωπεύει τη μαζική παραγωγή
- Πρέπει να καθοριστούν οι τρόποι λειτουργίας και τα σενάρια φόρτισης που θα δοκιμαστούν.
- Η διάταξη της πλεξούδας καλωδίωσης πρέπει να αντιπροσωπεύει το πραγματικό όχημα
- Πρέπει να καθοριστούν σημεία παρακολούθησης λειτουργίας
Διάρκεια της UNECE R10
Εξαρτάται από το εύρος. Ο προγραμματισμός σε επίπεδο εξαρτημάτων μπορεί να διαρκέσει ημέρες, ενώ η πλήρης έγκριση του οχήματος μπορεί να διαρκέσει εβδομάδες.
Διαδικασία της UNECE R10
- 1Καθορίζεται το εύρος της έγκρισης (όχημα ή εξάρτημα) και ο κατάλογος των δοκιμών που θα εφαρμοστούν.
- 2Το δείγμα εγκαθίσταται στην εξέδρα δοκιμής και ορίζονται οι τρόποι λειτουργίας.
- 3Λαμβάνονται μετρήσεις εκπομπών και συγκρίνονται με τα όρια.
- 4Τα τεστ ανοσίας εφαρμόζονται στα καθορισμένα επίπεδα.
- 5Τα πειράματα διεξάγονται σε ηλεκτρικά οχήματα σε λειτουργία φόρτισης.
- 6Τα αποτελέσματα συγκεντρώνονται στο αρχείο έγκρισης τύπου.
Κριτήρια αποδοχής της UNECE R10
Τα κριτήρια αποδοχής ορίζονται στο UNECE R10: δεν γίνεται υπέρβαση των ορίων εκπομπών και δεν επηρεάζονται οι λειτουργίες που σχετίζονται με την ασφάλεια κατά τη διάρκεια δοκιμών ανοσίας.
Αξιολόγηση Αποτελεσμάτων
Οι λειτουργίες που σχετίζονται με την ασφάλεια (πέδηση, διεύθυνση, κίνηση) και οι λειτουργίες άνεσης αξιολογούνται χωριστά. Ακόμη και προσωρινή απομείωση λειτουργιών ασφαλείας δεν γίνεται αποδεκτή.
Έκθεση της UNECE R10
- Εφαρμοσμένη σειρά κανονισμών και αναθεωρήσεων
- Πεδίο εφαρμογής έγκρισης και δοκιμασμένοι τρόποι λειτουργίας
- Αποτελέσματα μέτρησης εκπομπών και περιθώρια
- Επίπεδα και παρατηρήσεις ανοσοπροσδιορισμού
- Έγγραφα που απαιτούνται για την έγκριση τύπου
Διαπίστευση
Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.
Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.
Πεδίο εφαρμογής και εξουσιοδοτήσειςΣχετικοί Κανονισμοί
- UNECE R10
- Κανονισμός πλαισίου για την έγκριση τύπου οχήματος της ΕΕ
Otomotiv Testleri — Τι καλύπτει αυτός ο τομέας δοκιμών;
Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή UNECE R10· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.
Οι αυτοκινητιστικές δοκιμές δείχνουν ότι ένα εξάρτημα συνεχίζει να λειτουργεί σε συνθήκες που αντιπροσωπεύουν τα φορτία που θα αντιμετωπίσει στη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ένα όχημα δεν είναι ένα μεμονωμένο προϊόν αλλά ένα ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: κραδασμοί, κύκλοι θερμοκρασίας, αλμυρό νερό, πρόσκρουση πέτρας, ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα και ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος υπάρχουν όλα ταυτόχρονα και επί χρόνια.
Αυτό που διακρίνει αυτήν την οικογένεια είναι ότι οι ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ υπερκαλύπτουν τα πρότυπα. Οι εκδόσεις ISO και SAE θέτουν την κοινή βάση· όμως η Volkswagen, η BMW, η Ford, η Stellantis, η Toyota και η Renault ορίζουν στις δικές τους προδιαγραφές διαφορετικά επίπεδα αυστηρότητας, πρόσθετες δοκιμές και διαφορετικά κριτήρια αποδοχής. Για ένα εξάρτημα, η φράση «συμμορφώνεται με τα πρότυπα αυτοκινήτου» από μόνη της δεν αρκεί· πρέπει να απαντηθεί ποια προδιαγραφή ποιου κατασκευαστή, και ποια αναθεώρησή της.
Η οικογένεια φέρει τρεις ξεχωριστές διεργασίες μαζί και συχνά συγχέονται. Η ομολογάτιον καλύπτει τις εγκρίσεις τύπου που χρειάζεται ένα όχημα για να κυκλοφορήσει και διεξάγεται υπό κρατική εξουσία. Η έγκριση προμηθευτή σημαίνει την επιτυχή κάλυψη των δικών απαιτήσεων ποιότητας και δοκιμών του κατασκευαστή οχημάτων και είναι εμπορική σχέση. Η τρίτη είναι η επαλήθευση σχεδιασμού: η ομάδα μηχανικών αποδεικνύει ότι ο δικός της σχεδιασμός πληροί τους στόχους του.
Σε επίπεδο εξαρτήματος, το σχέδιο δοκιμών χτίζεται γύρω από τη θέση χρήσης. Μια μονάδα στον χώρο κινητήρα και μια στο πορτμπαγκάζ δεν περνούν από το ίδιο προφίλ θερμοκρασίας και δόνησης· ένα εξάρτημα μέσα σε πόρτα και ένα στην κονσόλα οροφής δεν βλέπουν την ίδια έκθεση σε νερό και σκόνη. Η σειρά ISO 16750 είναι το κοινό πλαίσιο αυτής της προσέγγισης βάσει θέσης.
Η μετάβαση στο ηλεκτρικό όχημα αναδιαμόρφωσε τον τομέα. Η ασφάλεια υψηλής τάσης, ο συντονισμός μόνωσης, η ασφάλεια μπαταρίας, η συμμόρφωση διεπαφής φόρτισης και η ηλεκτρομαγνητική συμπεριφορά εξαρτημάτων υψηλής τάσης προστέθηκαν στο κλασικό σύνολο αυτοκινητιστικών δοκιμών. Σε ένα ήσυχο όχημα, άλλαξαν και οι ακουστικές και δονητικές προσδοκίες· ήχοι που κάποτε καλύπτονταν από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι πλέον ακουστοί.
Η πλευρά συστήματος ποιότητας δεν μπορεί να διαχωριστεί από τη δοκιμή σε αυτόν τον τομέα. Ένας κατασκευαστής υπό IATF 16949 παρουσιάζει αποτελέσματα δοκιμών στον φάκελο PPAP· η ανάλυση συστήματος μέτρησης, η μελέτη ικανότητας διεργασίας και το σχέδιο ελέγχου περιβάλλουν την έκθεση δοκιμής. Ένα μόνο καλό αποτέλεσμα δεν αρκεί — πρέπει να αποδειχθεί ότι η διεργασία μπορεί να το επαναλάβει.
Ομάδες μεθόδων σε αυτόν τον τομέα
Περιβαλλοντικό και κλιματικό
Κύκλοι θερμοκρασίας, θερμικό σοκ, υγρή θερμότητα, αλατονέφωση, εισχώρηση σκόνης και νερού (IP), ηλιακή ακτινοβολία. Τα επίπεδα αυστηρότητας ποικίλλουν ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης.
Μηχανικό
Ημιτονοειδής και τυχαία δόνηση, κρούση, μηχανικά φορτία, ροπή στερέωσης και κύκλοι αντοχής.
Ηλεκτρικό
Διακυμάνσεις τάσης τροφοδοσίας, μεταβατικά φαινόμενα (ISO 7637), αντίστροφη πολικότητα, υπέρταση, βραχυκύκλωμα και μετρήσεις ρεύματος αδράνειας.
EMC
Εκπομπή εξαρτήματος (CISPR 25), ακτινοβολούμενη και αγόμενη ατρωσία (σειρά ISO 11452), ηλεκτροστατική εκφόρτιση (ISO 10605).
Υλικά και εκπομπές
Οσμή, θάμπωση (fogging) και εκπομπές VOC από υλικά εσωτερικού χώρου· αναφλεξιμότητα· γήρανση UV· αντοχή επικάλυψης και πρόσκρουση πέτρας.
Λειτουργική ασφάλεια και κυβερνοασφάλεια
Αποδεικτικά λειτουργικής ασφάλειας βάσει ISO 26262 και μηχανική κυβερνοασφάλειας βάσει ISO/SAE 21434· αυτά συνδέονται με τη νομοθεσία μέσω UNECE R155 και R156.
Συχνές συγχύσεις σε αυτόν τον τομέα
- Μια αυτοκινητιστική έκθεση χωρίς αναφορά προδιαγραφής δεν γίνεται δεκτή στην αλυσίδα εφοδιασμού· πρέπει να δηλώνεται ποια προδιαγραφή OEM και αναθεώρηση εφαρμόστηκε.
- Η έγκριση τύπου και η έγκριση προμηθευτή είναι διαφορετικές διαδικασίες. Ένα εξάρτημα με έγκριση E-Mark δεν θεωρείται ότι έχει περάσει τις δικές του δοκιμές αποδοχής του OEM.
- Ένα αποτέλεσμα που λαμβάνεται σε πρωτότυπο δεν μεταφέρεται στη σειριακή παραγωγή· το PPAP γίνεται με εξαρτήματα σειριακής παραγωγής.
- Στην πλευρά EMC, η μέτρηση μόνο της εκπομπής παραμένει ελλιπής· η ατρωσία είναι ξεχωριστός τομέας και πιο κρίσιμη σε ένα όχημα.
- Στα εξαρτήματα ηλεκτρικών οχημάτων, η ασφάλεια υψηλής τάσης είναι διακριτή επάρκεια· η κλασική υποδομή δοκιμών 12 V δεν επαρκεί.
Ποιες αποφάσεις υποστηρίζουν αυτά τα αποτελέσματα
- Έγκριση εξαρτήματος προμηθευτή και ο φάκελος PPAP
- Έγκριση τύπου UNECE και σήμανση E-Mark
- Επαλήθευση σχεδιασμού και αποδεικτικό αντοχής
- Ανάλυση βασικής αιτίας παραπόνων πεδίου και επιστροφών εγγύησης
- Αξιολόγηση της επίπτωσης αλλαγής σχεδιασμού ή προμηθευτή
Σχετικά τεστ
Συχνές ερωτήσεις για τη UNECE R10
Η έγκριση εξαρτημάτων αντικαθιστά την έγκριση οχήματος;
Δεν περνάει. Η έγκριση εξαρτήματος (e-σήμα) υποδεικνύει ότι το εξάρτημα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις. Για την έγκριση τύπου οχήματος, γίνεται ξεχωριστή αξιολόγηση σε επίπεδο οχήματος.