Operational Shock and Crash Safety — RTCA DO-160

DO-160 Η Ενότητα 7 ορίζει δοκιμές με δύο διακριτούς σκοπούς. Το λειτουργικό σοκ ελέγχει εάν ο εξοπλισμός διατηρεί τη λειτουργία του σε γεγονότα όπως απότομη προσγείωση και αναταράξεις. Η ασφάλεια σύγκρουσης ελέγχει εάν ο εξοπλισμός παραμένει προσαρτημένος στη βάση του κάτω από φορτία πρόσκρουσης και δεν γίνεται βλήμα στην καμπίνα. Εδώ απαιτείται διατήρηση και όχι λειτουργία.

Ο σκοπός είναι να διασφαλιστεί ότι ο εξοπλισμός συνεχίζει να λειτουργεί κατά τη διάρκεια κανονικών πτήσεων και, σε περίπτωση σύγκρουσης, δεν δημιουργεί δευτερεύοντα κίνδυνο για τους επιβάτες και τα κρίσιμα συστήματα.

• Μονάδες αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού και εξοπλισμός τοποθετημένος σε rack
• Εξοπλισμός και επίπλωση καμπίνας
• Μπαταρία και μονάδες ισχύος
• Ράφια τοποθέτησης, βραχίονες και συνδετήρες
• Ωφέλιμα φορτία αποστολής UAV

• RTCA DO-160Περιβαλλοντικές συνθήκες και μέθοδοι δοκιμής σε εξοπλισμό αεροπορίας δοκιμή

Τύπος δοκιμής

Λειτουργικό σοκ (διατηρείται η λειτουργία) και ασφάλεια σύγκρουσης (απαιτείται διατήρηση)

Σχήμα παλμού

Το τερματικό πριονωτό δόντι ή παρόμοιο προφίλ παλμού που ορίζεται στο πρότυπο

Επίπεδο και διάρκεια

Από τον τυπικό πίνακα, ανά κατηγορία εξοπλισμού

Τσεκούρια

Σε τρεις άξονες και τις απαιτούμενες κατευθύνσεις

• Εξέδρα δοκιμών κραδασμών (πίνακας κραδασμών)
• Επιταχυνσιόμετρα και σύστημα ελέγχου προφίλ παλμών
• Εξέδρα σταθερής επιτάχυνσης (φυγόκεντρος) για ασφάλεια σύγκρουσης
• Εξαρτήματα τοποθέτησης
• Παρακολούθηση λειτουργιών και κάμερα υψηλής ταχύτητας

• Ο εξοπλισμός πρέπει να παρέχεται στην τελική διαμόρφωση του σχεδίου που πιστοποιείται.
• Πρέπει να δηλωθεί η ζώνη εγκατάστασης στο αεροσκάφος και οι αντίστοιχες κατηγορίες του.
• Οι τύποι καλωδίων, τα μήκη και η διάταξη σύνδεσης πρέπει να αντικατοπτρίζουν την πραγματική εγκατάσταση.
• Η διαδικασία λειτουργικού ελέγχου και το κριτήριο αποδοχής πρέπει να παρέχονται γραπτώς.
• Η έκδοση λογισμικού και η αναθεώρηση υλικού πρέπει να καταγράφονται.

Οι παλμοί είναι σύντομοι. Η διάρκεια καθορίζεται από την προετοιμασία του εξαρτήματος, τις αλλαγές άξονα και τις ενδιάμεσες επιθεωρήσεις. Μια τυπική μελέτη διαρκεί μερικές μέρες.

1. 1Καθορίζεται η κατηγορία του εξοπλισμού και η διάταξη τοποθέτησης.
2. 2Ετοιμάζεται ένα εξάρτημα που αντιπροσωπεύει τη βάση του αεροσκάφους.
3. 3Πριν από τη δοκιμή πραγματοποιείται ένας λειτουργικός έλεγχος.
4. 4Σε κάθε άξονα εφαρμόζονται λειτουργικοί παλμοί κλονισμού και παρακολουθείται η λειτουργία.
5. 5Εφαρμόζεται η διαδικασία ασφάλειας σύγκρουσης (παλμός ή σταθερή επιτάχυνση).
6. 6Εξετάζονται οι αρμοί συναρμολόγησης και η δομική ακεραιότητα.
7. 7Μετά τη δοκιμή πραγματοποιείται λειτουργικός έλεγχος.

Το επίπεδο σοβαρότητας και το κριτήριο αποδοχής δεν προέρχονται από το πρότυπο της μεθόδου αλλά από τις προδιαγραφές στις οποίες υπόκειται το προϊόν: για τις εφαρμογές MIL-STD-810, το περιβαλλοντικό προφίλ κύκλου ζωής του προϊόντος και οι προδιαγραφές προμήθειας είναι καθοριστικές. για εφαρμογές DO-160, είναι η κατηγορία που αντιστοιχεί στη ζώνη εγκατάστασης του εξοπλισμού στο αεροσκάφος. Επομένως, αυτή η σελίδα δεν δίνει αριθμητικό όριο.

Για λειτουργικό σοκ, ο εξοπλισμός απαιτείται για τη διατήρηση της λειτουργίας. Για την ασφάλεια της σύγκρουσης, η απώλεια λειτουργίας είναι αποδεκτή. Αυτό που απαιτείται είναι ο εξοπλισμός να μην ξεχωρίζει από τη στερέωσή του και τα δομικά του μέρη να μην γίνονται βλήματα. Επομένως, τα κριτήρια αποδοχής για τις δύο διαδικασίες διαφέρουν.

• Αναγνώριση εξοπλισμού, αριθμός ανταλλακτικού και διαμόρφωση
• Εφαρμόστηκε πρότυπο, αναθεώρηση και αριθμός μεθόδου/τμήματος
• Επιλεγμένο επίπεδο σοβαρότητας ή κατηγορία και η βάση του
• Εξέδρα δοκιμής, διάταξη τοποθέτησης και σημεία μέτρησης
• Λειτουργικοί έλεγχοι που πραγματοποιούνται πριν, κατά τη διάρκεια και μετά τη δοκιμή
• Αποτελέσματα μετρήσεων, παρατηρήσεις και φωτογραφίες
• Μη συμμορφώσεις και τυχόν αποκλίσεις δοκιμής
• Δήλωση ότι το αποτέλεσμα ισχύει μόνο για το δείγμα που υποβάλλεται για δοκιμή

Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.

Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.

• RTCA DO-160 / EUROCAE ED-14 (περιβαλλοντικές συνθήκες και διαδικασίες δοκιμών για αερομεταφερόμενο εξοπλισμό)
• Απαιτήσεις πιστοποίησης σύμφωνα με το EASA CS-25 / FAA 14 CFR Μέρος 25
• Απαιτήσεις έγκρισης TSO/ETSO του κατασκευαστή εξοπλισμού

Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή Operational Shock and Crash Safety· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.

• Temperature Variation
• Explosion Proofness
• Waterproofness
• Fluids Susceptibility
• Fungus
• Fungus
• Magnetic Effect
• Power Input
• Voltage Spike
• RF Susceptibility
• RF Emissions
• Lightning Induced Transient