Τι είναι η Cyclic Corrosion;
Η δοκιμή κυκλικής διάβρωσης είναι μια επιταχυνόμενη δοκιμή διάβρωσης στην οποία στάδια διαβροχής, ξήρανσης, υγρασίας και μερικές φορές χαμηλής θερμοκρασίας εφαρμόζονται σε κύκλους αντί για συνεχή ομίχλη αλατιού. Δίνει αποτελέσματα πιο κοντά στον πραγματικό μηχανισμό ατμοσφαιρικής διάβρωσης.
Σκοπός της Cyclic Corrosion
Ο σκοπός είναι να αξιολογηθεί η επίδραση των μεταπτώσεων υγρού-ξηρού, που δεν αντιπροσωπεύει η συνεχής ομίχλη αλατιού, και να παρέχεται καλύτερη συσχέτιση με τη συμπεριφορά του πεδίου.
Σε ποια προϊόντα εφαρμόζεται η Cyclic Corrosion;
- Στοιχεία αμαξώματος και πλαισίου αυτοκινήτου
- Βαμμένα και επικαλυμμένα μεταλλικά μέρη
- Συνδετήρες
- Εξαρτήματα κτιρίων εξωτερικού χώρου
Σε ποιους τομείς χρησιμοποιείται η Cyclic Corrosion;
Πρότυπα σχετικά με τη Cyclic Corrosion
- ASTM G85δοκιμή τροποποιημένης ομίχλης αλατιού (κυκλική). δοκιμή
- SAE J2334κυκλική εργαστηριακή δοκιμή διάβρωσης δοκιμή
- VDA 233-102κυκλική δοκιμή διάβρωσης στην αυτοκινητοβιομηχανία δοκιμή
- ISO 16701κυκλική δοκιμή διάβρωσης δοκιμή
- ASTM D5894
Συνθήκες της Cyclic Corrosion
- Δομή κύκλου
- Η σειρά και η διάρκεια των σταδίων διαβροχής, ξήρανσης και υγρασίας που ορίζονται στις προδιαγραφές
- Διάλυμα
- Αραιώστε διάλυμα ηλεκτρολύτη ή NaCl σύμφωνα με τις προδιαγραφές
- Θερμοκρασία
- Διαφέρει ανάλογα με το στάδιο. ορισμένες προδιαγραφές περιλαμβάνουν φάση χαμηλής θερμοκρασίας
- Αριθμός κύκλων
- Καθορίζεται στις προδιαγραφές (π.χ. 30, 60, 90 κύκλοι)
Εξοπλισμός για τη Cyclic Corrosion
- Προγραμματιζόμενος κυκλικός θάλαμος διάβρωσης
- Προετοιμασία διαλύματος και σύστημα ψεκασμού
- Σύστημα ελέγχου υγρασίας και θερμοκρασίας
- Σύστημα καταγραφής δεδομένων
Απαιτήσεις δείγματος για τη Cyclic Corrosion
- Γενικά τουλάχιστον τρία δείγματα
- Μπορεί να εφαρμοστεί προκαταρκτική ζημιά από γρανάζι ή πρόσκρουση πέτρας σύμφωνα με τις προδιαγραφές
- Οι κομμένες άκρες πρέπει να καλύπτονται
- Το σύστημα επίστρωσης και το πάχος πρέπει να καταγράφονται
Διάρκεια της Cyclic Corrosion
Εξαρτάται από τον αριθμό των κύκλων. Ένας κύκλος διαρκεί συνήθως 8 – 24 ώρες. ένα πρόγραμμα 60 κύκλων διαρκεί εβδομάδες.
Διαδικασία της Cyclic Corrosion
- 1Τα δείγματα προετοιμάζονται και εφαρμόζονται προκαταρκτικές ζημιές εάν απαιτείται.
- 2Το πρόγραμμα κύκλου από την προδιαγραφή φορτώνεται στο θάλαμο.
- 3Τα στάδια διαβροχής, στεγνώματος και υγρασίας εκτελούνται διαδοχικά.
- 4Οι ενδιάμεσες παρατηρήσεις γίνονται σε καθορισμένα διαστήματα κύκλων.
- 5Μόλις ολοκληρωθεί το πρόγραμμα, τα δείγματα πλένονται και αξιολογούνται.
Κριτήρια αποδοχής της Cyclic Corrosion
Το κριτήριο αποδοχής ορίζεται στην προδιαγραφή. συνήθως δίνεται ως μέγιστη διάδοση διάβρωσης γύρω από τη γραφή ή μέγιστο πλάτος διάβρωσης κάτω από το φιλμ.
Αξιολόγηση Αποτελεσμάτων
Μετράται η εξάπλωση, η δημιουργία φυσαλίδων και η διάβρωση βασικών μετάλλων. Τα κυκλικά αποτελέσματα δεν είναι συγκρίσιμα με συνεχή ψεκασμό αλατιού.
Έκθεση της Cyclic Corrosion
- Εφαρμοσμένο πρότυπο και πρόγραμμα κύκλου
- Σύνθεση λύσεων και διάρκεια σκηνής
- Αριθμός κύκλων και ενδιάμεσες παρατηρήσεις
- Μετρήσεις διασποράς διάβρωσης
- Φωτογραφίες
Διαπίστευση
Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.
Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.
Πεδίο εφαρμογής και εξουσιοδοτήσειςΣχετικοί Κανονισμοί
- Προδιαγραφές διάβρωσης OEM αυτοκινήτου (VDA, SAE)
Otomotiv Testleri — Τι καλύπτει αυτός ο τομέας δοκιμών;
Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή Cyclic Corrosion· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.
Οι αυτοκινητιστικές δοκιμές δείχνουν ότι ένα εξάρτημα συνεχίζει να λειτουργεί σε συνθήκες που αντιπροσωπεύουν τα φορτία που θα αντιμετωπίσει στη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ένα όχημα δεν είναι ένα μεμονωμένο προϊόν αλλά ένα ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: κραδασμοί, κύκλοι θερμοκρασίας, αλμυρό νερό, πρόσκρουση πέτρας, ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα και ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος υπάρχουν όλα ταυτόχρονα και επί χρόνια.
Αυτό που διακρίνει αυτήν την οικογένεια είναι ότι οι ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ υπερκαλύπτουν τα πρότυπα. Οι εκδόσεις ISO και SAE θέτουν την κοινή βάση· όμως η Volkswagen, η BMW, η Ford, η Stellantis, η Toyota και η Renault ορίζουν στις δικές τους προδιαγραφές διαφορετικά επίπεδα αυστηρότητας, πρόσθετες δοκιμές και διαφορετικά κριτήρια αποδοχής. Για ένα εξάρτημα, η φράση «συμμορφώνεται με τα πρότυπα αυτοκινήτου» από μόνη της δεν αρκεί· πρέπει να απαντηθεί ποια προδιαγραφή ποιου κατασκευαστή, και ποια αναθεώρησή της.
Η οικογένεια φέρει τρεις ξεχωριστές διεργασίες μαζί και συχνά συγχέονται. Η ομολογάτιον καλύπτει τις εγκρίσεις τύπου που χρειάζεται ένα όχημα για να κυκλοφορήσει και διεξάγεται υπό κρατική εξουσία. Η έγκριση προμηθευτή σημαίνει την επιτυχή κάλυψη των δικών απαιτήσεων ποιότητας και δοκιμών του κατασκευαστή οχημάτων και είναι εμπορική σχέση. Η τρίτη είναι η επαλήθευση σχεδιασμού: η ομάδα μηχανικών αποδεικνύει ότι ο δικός της σχεδιασμός πληροί τους στόχους του.
Σε επίπεδο εξαρτήματος, το σχέδιο δοκιμών χτίζεται γύρω από τη θέση χρήσης. Μια μονάδα στον χώρο κινητήρα και μια στο πορτμπαγκάζ δεν περνούν από το ίδιο προφίλ θερμοκρασίας και δόνησης· ένα εξάρτημα μέσα σε πόρτα και ένα στην κονσόλα οροφής δεν βλέπουν την ίδια έκθεση σε νερό και σκόνη. Η σειρά ISO 16750 είναι το κοινό πλαίσιο αυτής της προσέγγισης βάσει θέσης.
Η μετάβαση στο ηλεκτρικό όχημα αναδιαμόρφωσε τον τομέα. Η ασφάλεια υψηλής τάσης, ο συντονισμός μόνωσης, η ασφάλεια μπαταρίας, η συμμόρφωση διεπαφής φόρτισης και η ηλεκτρομαγνητική συμπεριφορά εξαρτημάτων υψηλής τάσης προστέθηκαν στο κλασικό σύνολο αυτοκινητιστικών δοκιμών. Σε ένα ήσυχο όχημα, άλλαξαν και οι ακουστικές και δονητικές προσδοκίες· ήχοι που κάποτε καλύπτονταν από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι πλέον ακουστοί.
Η πλευρά συστήματος ποιότητας δεν μπορεί να διαχωριστεί από τη δοκιμή σε αυτόν τον τομέα. Ένας κατασκευαστής υπό IATF 16949 παρουσιάζει αποτελέσματα δοκιμών στον φάκελο PPAP· η ανάλυση συστήματος μέτρησης, η μελέτη ικανότητας διεργασίας και το σχέδιο ελέγχου περιβάλλουν την έκθεση δοκιμής. Ένα μόνο καλό αποτέλεσμα δεν αρκεί — πρέπει να αποδειχθεί ότι η διεργασία μπορεί να το επαναλάβει.
Ομάδες μεθόδων σε αυτόν τον τομέα
Περιβαλλοντικό και κλιματικό
Κύκλοι θερμοκρασίας, θερμικό σοκ, υγρή θερμότητα, αλατονέφωση, εισχώρηση σκόνης και νερού (IP), ηλιακή ακτινοβολία. Τα επίπεδα αυστηρότητας ποικίλλουν ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης.
Μηχανικό
Ημιτονοειδής και τυχαία δόνηση, κρούση, μηχανικά φορτία, ροπή στερέωσης και κύκλοι αντοχής.
Ηλεκτρικό
Διακυμάνσεις τάσης τροφοδοσίας, μεταβατικά φαινόμενα (ISO 7637), αντίστροφη πολικότητα, υπέρταση, βραχυκύκλωμα και μετρήσεις ρεύματος αδράνειας.
EMC
Εκπομπή εξαρτήματος (CISPR 25), ακτινοβολούμενη και αγόμενη ατρωσία (σειρά ISO 11452), ηλεκτροστατική εκφόρτιση (ISO 10605).
Υλικά και εκπομπές
Οσμή, θάμπωση (fogging) και εκπομπές VOC από υλικά εσωτερικού χώρου· αναφλεξιμότητα· γήρανση UV· αντοχή επικάλυψης και πρόσκρουση πέτρας.
Λειτουργική ασφάλεια και κυβερνοασφάλεια
Αποδεικτικά λειτουργικής ασφάλειας βάσει ISO 26262 και μηχανική κυβερνοασφάλειας βάσει ISO/SAE 21434· αυτά συνδέονται με τη νομοθεσία μέσω UNECE R155 και R156.
Συχνές συγχύσεις σε αυτόν τον τομέα
- Μια αυτοκινητιστική έκθεση χωρίς αναφορά προδιαγραφής δεν γίνεται δεκτή στην αλυσίδα εφοδιασμού· πρέπει να δηλώνεται ποια προδιαγραφή OEM και αναθεώρηση εφαρμόστηκε.
- Η έγκριση τύπου και η έγκριση προμηθευτή είναι διαφορετικές διαδικασίες. Ένα εξάρτημα με έγκριση E-Mark δεν θεωρείται ότι έχει περάσει τις δικές του δοκιμές αποδοχής του OEM.
- Ένα αποτέλεσμα που λαμβάνεται σε πρωτότυπο δεν μεταφέρεται στη σειριακή παραγωγή· το PPAP γίνεται με εξαρτήματα σειριακής παραγωγής.
- Στην πλευρά EMC, η μέτρηση μόνο της εκπομπής παραμένει ελλιπής· η ατρωσία είναι ξεχωριστός τομέας και πιο κρίσιμη σε ένα όχημα.
- Στα εξαρτήματα ηλεκτρικών οχημάτων, η ασφάλεια υψηλής τάσης είναι διακριτή επάρκεια· η κλασική υποδομή δοκιμών 12 V δεν επαρκεί.
Ποιες αποφάσεις υποστηρίζουν αυτά τα αποτελέσματα
- Έγκριση εξαρτήματος προμηθευτή και ο φάκελος PPAP
- Έγκριση τύπου UNECE και σήμανση E-Mark
- Επαλήθευση σχεδιασμού και αποδεικτικό αντοχής
- Ανάλυση βασικής αιτίας παραπόνων πεδίου και επιστροφών εγγύησης
- Αξιολόγηση της επίπτωσης αλλαγής σχεδιασμού ή προμηθευτή
Σχετικά τεστ
Συχνές ερωτήσεις για τη Cyclic Corrosion
Γιατί προτιμάται η δοκιμή κυκλικής διάβρωσης;
Ο συνεχής ψεκασμός αλατιού δεν περιλαμβάνει μεταβάσεις υγρού-στεγνού και μπορεί να προβλέψει εσφαλμένα τη συμπεριφορά του πεδίου για ορισμένα συστήματα επίστρωσης. Επειδή οι κυκλικές δοκιμές περιλαμβάνουν στάδιο ξήρανσης, συσχετίζονται καλύτερα με την πραγματική ατμοσφαιρική διάβρωση.







