UNECE R30 Uygunluk Testleri – UNECE R30

Что такое UNECE R30 — испытания на соответствие?

R30 регулирует шины для легковых автомобилей и их прицепов. Проверяются соответствие размеров, выносливость к нагрузке/скорости и маркировка. Официальное название регламента — «Шины для легковых автомобилей и их прицепов», и он опубликован в приложениях к Женевскому соглашению 1958 года.

UNECE R30 — испытания на соответствие: цель

Цель состоит в том, чтобы гарантировать безопасную работу шины в пределах заявленного класса нагрузки и скорости и чтобы потребитель мог правильно идентифицировать шину.

К каким изделиям применяется UNECE R30 — испытания на соответствие?

Шины легковых автомобилей
Легкие шины для прицепов
Запасные и временные шины

В каких отраслях применяется UNECE R30 — испытания на соответствие?

Автомобильная промышленностьКоммерческий автомобильАвтомобильная промышленность

Стандарты, связанные с UNECE R30 — испытания на соответствие

UNECE R30шины легкового автомобиля тест

UNECE R30 — испытания на соответствие: условия

Измерение: Измерение ширины и наружного диаметра секции; измерительный обод из приложения
Инфляция: Кондиционирование при давлении, определенном в регламенте
Тест нагрузки/скорости: Увеличение скорости и ступени нагрузки на барабан
Маркировка: Размер, индекс нагрузки, обозначение скорости и код даты изготовления.

Оборудование для UNECE R30 — испытания на соответствие

Барабан для испытания нагрузки/скорости шин
Установка для измерения размеров и станция надувания
Испытательная комната с контролируемой температурой

Требования к образцам для UNECE R30 — испытания на соответствие

Образец должен представлять собой серийную конфигурацию утверждаемого типа.
Технический файл (чертежи, список материалов, таблица вариантов) предоставляется вместе с испытанием.
Испытание может быть разрушительным; количество образцов, требуемое правилами, должно быть подтверждено заранее.
Для разных вариантов по согласованию с органом по утверждению выбирается наихудший образец.

UNECE R30 — испытания на соответствие: продолжительность

Продолжительность зависит от количества тестов и подготовки файла. Испытание одного компонента может быть завершено в течение нескольких дней, а одобрение, требующее нескольких конфигураций всего автомобиля, занимает несколько недель. Рассмотрение файлов органом по утверждению выходит за рамки этого времени.

UNECE R30 — испытания на соответствие: порядок проведения

1Определяется объем одобрения: тип транспортного средства/компонента, варианты и применимая редакция правил.
2Технический файл составляется; собираются чертежи, информация о материалах и поставщиках.
3Образец отбирается и помещается в установку с барабаном для шин, описанную в правилах.
4Точки измерения и приборы устанавливаются согласно приложению к регламенту.
5Испытание проводится и регистрируется в условиях, определенных в регламенте.
6Измеренные значения сравниваются с пределами, установленными нормативными актами.
7Отчет об испытаниях подготавливается и добавляется в файл для отправки в орган по утверждению.

UNECE R30 — испытания на соответствие: критерии приёмки

Пределы приемлемости определены в текущей серии поправок к регламенту и приложениях к нему. Категория автомобиля, масса, расположение сидений и варианты оснащения меняют лимит; Таким образом, на этой странице не указан числовой предел, а только указано, из какого документа этот предел взят.

Оценка результатов

Результат оценивается по тому, находятся ли измеренные значения в пределах, указанных в соответствующем пункте правил ЕЭК ООН R30. Решение о соответствии принимается органом по утверждению на основании протокола испытаний; Лабораторный отчет сам по себе не является документом об утверждении типа.

UNECE R30 — испытания на соответствие: протокол

Идентификация типа и варианта, подлежащего заявке на официальное утверждение
Номер правила и серия примененных поправок
Испытательная установка, точки измерения и используемые инструменты
Условия испытаний и измеренные значения
Фотографии и, если имеется, запись высокоскоростной съемки.
Заявление о соответствии соответствующему пункту регламента
Заявление о том, что результат применим только к образцу, представленному на испытания.

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Женевское соглашение 1958 года и приложения к нему (рамки утверждения типа ЕЭК ООН)
Регламент ЕС 2018/858 об одобрении автомобилей
Положение о конструкции и модификации транспортных средств и оценке соответствия (Турция)

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание UNECE R30 — испытания на соответствие; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

UNECE R30 — испытания на соответствие: частые вопросы

К каким транспортным средствам применяется UNECE R30?

R30 регулирует шины для легковых автомобилей и их прицепов. Категории транспортных средств, входящие в сферу действия, перечислены в статье 1 постановления; это одобрение не требуется для категории транспортных средств, выходящей за рамки его сферы применения.

Дает ли лаборатория разрешение?

Нет. Лаборатория проводит анализ и выдает отчет. Одобрение типа предоставляется органом по официальному утверждению страны-участницы Соглашения 1958 года; лаборатория представляет свой отчет этому органу как техническая служба.

По какому изданию составлен отчет?

Испытание проводится на основе серии поправок, действующих на дату подачи заявления. При изменении серии переходные положения определяют, как долго существующие разрешения остаются действительными.