ЕЭК ООН R10 — Одобрение типа ЭМС транспортных средств и их компонентов · Автомобильные испытания

Что такое UNECE R10?

ЕЭК ООН R10 — это норматив, который регулирует утверждение типа электромагнитной совместимости транспортных средств и их компонентов. Он охватывает излучение и устойчивость на уровне транспортного средства, а также соответствующие испытания CISPR и ISO на уровне компонентов.

UNECE R10: цель

Целью является получение одобрения типа путем подтверждения того, что транспортное средство и его электронные компоненты не создают помех окружающей среде и безопасно работают в условиях внешних электромагнитных полей.

К каким изделиям применяется UNECE R10?

Легковой и коммерческий транспорт
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Системы зарядки электромобилей
Системы освещения и отображения
Компоненты электропривода

В каких отраслях применяется UNECE R10?

Автомобильная промышленностьЭлектромобильБатареяПластмассыРезина

Стандарты, связанные с UNECE R10

ЕЭК ООН R10электромагнитная совместимость в транспортных средствах тест
CISPR 12радиопомехи от транспортных средств тест
CISPR 25Радиодеградация автомобильных компонентов тест
Серия ISO 11452
Серия ISO 7637

UNECE R10: условия

Выбросы на уровне транспортного средства: Широкополосное и узкополосное излучаемое излучение; на базе CISPR 12
Иммунитет на уровне транспортного средства: Напряженность поля применяется в определенном диапазоне частот.
Уровень компонента: Испытания на излучение CISPR 25 и устойчивость к ISO 11452
Режим зарядки: В электромобилях выбросы при зарядке и иммунитет оцениваются отдельно.

Оборудование для UNECE R10

Безэховая камера и поворотный стол размером с автомобиль
Антенны и усилители мощности
приемник электромагнитных помех
Динамометр (для загрузки автомобиля)
Тестовая таблица CISPR 25 на уровне компонентов

Требования к образцам для UNECE R10

Транспортное средство или его компонент должны представлять собой массовое производство.
Должны быть определены режимы работы и сценарии зарядки, подлежащие тестированию.
Схема жгута проводов должна соответствовать реальному автомобилю.
Необходимо определить точки контроля функций.

UNECE R10: продолжительность

Это зависит от сферы применения. Программирование на уровне компонентов может занять несколько дней, а полное одобрение автомобиля — недели.

UNECE R10: порядок проведения

1Определяется область одобрения (транспортное средство или компонент) и перечень испытаний, которые необходимо провести.
2Образец устанавливается на испытательный стенд и определяются режимы работы.
3Измерения выбросов проводятся и сравниваются с пределами.
4Тесты на иммунитет применяются на определенных уровнях.
5Эксперименты проводятся на электромобилях в режиме зарядки.
6Результаты компилируются в файл утверждения типа.

UNECE R10: критерии приёмки

Критерии приемки определены в UNECE R10: пределы выбросов не превышаются, а функции безопасности не нарушаются во время испытаний на устойчивость.

Оценка результатов

Функции безопасности (торможение, рулевое управление, движение) и функции комфорта оцениваются отдельно; Даже временное нарушение функций безопасности не допускается.

UNECE R10: протокол

Примененные правила и серия пересмотров
Область допуска и проверенные режимы работы
Результаты измерения выбросов и запасы
Уровни иммуноанализа и наблюдения
Документы, необходимые для утверждения типа

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

ЕЭК ООН R10
Рамочное регулирование ЕС по утверждению типа транспортного средства

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание UNECE R10; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

UNECE R10: частые вопросы

Заменяет ли одобрение компонентов одобрение транспортного средства?

Это не проходит. Одобрение компонента (электронная маркировка) указывает на то, что компонент соответствует требованиям; Для утверждения типа транспортного средства проводится отдельная оценка на уровне транспортного средства.