Fire Resistance – UN 38.3

Что такое Fire Resistance — UN 38.3?

Испытание на огнестойкость — это испытание, при котором аккумуляторный блок подвергается воздействию определенного источника пламени в течение определенного времени, оценивая взрыв, выброс снаряда и целостность корпуса. Он представляет собой сценарий пожара транспортного средства.

Fire Resistance — UN 38.3: цель

Целью является проверка того, что аккумуляторная батарея не взорвется и не выкинет опасные фрагменты при пожаре, возникшем снаружи автомобиля.

К каким изделиям применяется Fire Resistance — UN 38.3?

Аккумуляторы для электромобилей
Аккумуляторы для гибридных автомобилей
Корпуса для хранения энергии

В каких отраслях применяется Fire Resistance — UN 38.3?

БатареяЭлектромобильАвтомобильная промышленностьЭнергетикаЭлектроника

Стандарты, связанные с Fire Resistance — UN 38.3

ООН 38.3Испытания на транспортную безопасность литиевых батарей тест

Fire Resistance — UN 38.3: условия

Источник пламени: Расположение топливного бассейна или горелок, определенное в регламенте
Фазы воздействия: Фазы предварительного нагрева, прямого и непрямого пламени
Время: Продолжительность, определенная в регламенте для каждого этапа
Безопасность: Открытая площадка или комната для испытаний на огнестойкость, оборудованная средствами пожаротушения и эвакуации.

Оборудование для Fire Resistance — UN 38.3

Платформа для огневых испытаний и бассейн топлива
Система измерения теплового потока и температуры
Удаленная видео- и тепловизионная камера
Оборудование для пожаротушения и вмешательства

Требования к образцам для Fire Resistance — UN 38.3

Образец должен представлять собой настоящую, полностью заряженную упаковку.
Монтаж и ориентация должны соответствовать положению на автомобиле.
Тест одноразовый.
Перед испытанием необходимо провести оценку риска.

Fire Resistance — UN 38.3: продолжительность

Фазы тестирования длятся минуты; вместе с подготовкой, наблюдением и охлаждением запланировано несколько дней.

Fire Resistance — UN 38.3: порядок проведения

1Образец монтируют на платформу и обрабатывают.
2Источник пламени размещается в положении, определенном в правилах.
3Применяется этап предварительного нагрева.
4Воздействие прямого пламени сохраняется в течение определенного времени.
5Фаза непрямого пламени завершена, и источник пламени удален.
6Взрывы и выбросы снарядов контролируются на протяжении всего периода наблюдения.

Fire Resistance — UN 38.3: критерии приёмки

Критерий приемки определен в UNECE R100: отсутствие взрыва и отсутствие опасного выброса снаряда в течение периодов испытаний и наблюдений.

Оценка результатов

Целостность корпуса, контролируется ли выпуск газа и выброс снаряда оцениваются вместе. Само горение может быть неизбежным; критерий - взрыв и выброс.

Fire Resistance — UN 38.3: протокол

Прикладное регулирование
Источник пламени и продолжительность фазы
Записи температуры и теплового потока
Наблюдение взрыва или выброса снаряда
Видео, тепловизоры и фотографии

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

ЕЭК ООН R100, часть II
ISO 6469-1

Batarya Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Fire Resistance; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Испытания батарей отвечают на три отдельных вопроса, каждый со своим набором стандартов: можно ли транспортировать батарею, безопасна ли она в эксплуатации, обеспечивает ли она заявленные характеристики? Эти три вопроса часто путают, и путаница имеет коммерческие последствия — с отчётом о транспортировке нельзя выйти на рынок, а с отчётом о безопасности продукции нельзя осуществить отгрузку.

Со стороны транспортировки UN 38.3 является обязательным условием; батарея без такого подтверждения не может быть отправлена. Со стороны безопасности область применения определяет требования: IEC 62133-2 для портативных изделий, IEC 62619 и IEC 63056 для промышленных применений и накопителей энергии, UNECE R100, UL 2580 и ISO 6469 для электромобилей. Со стороны характеристик измеряются ёмкость, внутреннее сопротивление, циклический ресурс, саморазряд, приём заряда и температурно-зависимое поведение.

Разделение по УРОВНЮ имеет ключевое значение в этой группе и является предметом наибольших споров в цепочке поставок. Элемент, модуль и блок оцениваются отдельно; сертификат, полученный для элемента, не подтверждает соответствие блока. Помимо элементов, поведение блока определяется системой управления батареей, конструкцией охлаждения, механической структурой, схемой соединений и координацией изоляции. Помещение отчёта поставщика элементов в досье блока — распространённый, но недостаточный подход.

Тепловой разгон и его распространение — самая критичная тема в этой области. Литиевый элемент при повреждении или перегреве может войти в самоподдерживающуюся химическую реакцию; в этот момент отвод тепла извне обычно уже невозможен. Современные стандарты поэтому рассматривают тепловой разгон одного элемента как НЕИЗБЕЖНЫЙ сценарий отказа и меняют вопрос: распространяется ли событие на соседние элементы, что выделяется за пределы блока и сколько времени остаётся пользователю для эвакуации?

В этой области система управления батареей оценивается не как электронная плата, а как ФУНКЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Демонстрируется, что защиты от перезаряда, переразряда, перегрузки по току и перегрева действительно срабатывают, что система переходит в безопасное состояние при отказе и что её программное обеспечение верифицировано. В промышленных и автомобильных применениях эта оценка привязана к концепциям функциональной безопасности.

Регуляторная сторона быстро ужесточается. Регламент о батареях (ЕС) 2023/1542 выходит за рамки безопасности и вводит обязательства по декларации углеродного следа, доле переработанного содержимого, декларации долговечности и ёмкости, паспорту батареи и съёмности для портативных батарей. Это расширяет объём испытаний за пределы классических испытаний на безопасность.

Группы методов в этой области

Электрическое злоупотребление
Перезаряд, переразряд, внешнее короткое замыкание, принудительный разряд и несбалансированная зарядка. Именно здесь видно, действительно ли работают защитные схемы.
Механическое злоупотребление
Вибрация, удар, раздавливание, прокол, свободное падение и опрокидывание. Отслеживается, возникают ли условия внутреннего короткого замыкания.
Термические испытания
Термоциклирование, термический удар, хранение при высокой температуре, воздействие огня и распространение теплового разгона.
Экологические испытания
Влажность, пониженное давление, солевой туман и, при необходимости, погружение; они выходят на первый план в автомобильных и уличных применениях.
Измерения производительности
Ёмкость, энергия и мощность, внутреннее сопротивление, КПД, циклический ресурс, календарный срок службы и температурно-зависимое поведение.
Проверка БМС
Верификация порогов защиты, функции балансировки элементов, связи и реакции на неисправность.

Часто путаемое в этой области

UN 38.3 не является сертификатом безопасности продукции; он лишь подтверждает соответствие требованиям транспортировки.
Сертификат элемента не подтверждает соответствие блока. Блок оценивается отдельно, с учётом его собственной архитектуры.
Два блока, собранные из одного и того же элемента, дают разные результаты; охлаждение, соединения и механическая конструкция являются определяющими.
Испытание характеристик не является испытанием на безопасность. Отчёт о циклическом ресурсе не удовлетворяет требованиям безопасности.
Для батареи электромобиля отчёт UL 2580 и одобрение UNECE R100 — не одно и то же; одно является оценкой соответствия стандартам, другое — режимом официального утверждения типа.
Автомобильная батарея, переведённая во вторичное применение, попадает в новый профиль использования; прежняя оценка не переносится напрямую.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Соответствие требованиям транспортировки и сводка испытаний для отгрузки
Декларация безопасности продукции и доступ на рынок
Декларации о характеристиках, долговечности и углеродном следе в рамках Регламента о батареях
Оценка влияния смены поставщика элементов или BMS
Процессы приёмки объекта для системы накопления энергии

Связанные тесты

Fire Resistance — UN 38.3: частые вопросы

В соответствии с каким стандартом изготовлен Fire Resistance?

Fire Resistance выполняется в области ЕЭК ООН R100, ISO 6469-1, УЛ 2580 и ООН 38.3. Предельные значения и критерии приемки, которые следует применять, определены в стандарте на продукцию; Версия, действующая для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе предложения.

К каким продуктам применяется Fire Resistance?

В основном применяется к Аккумуляторы для электромобилей, Аккумуляторы для гибридных автомобилей и Корпуса для хранения энергии. Входит ли ваш продукт в объем поставки, определяется путем изучения его технических характеристик и предполагаемого использования.

При каких условиях выполняется Fire Resistance?

Определяющими параметрами являются: Источник пламени — Расположение топливного бассейна или горелок, определенное в регламенте, Фазы воздействия — Фазы предварительного нагрева, прямого и непрямого пламени и Время — Продолжительность, определенная в регламенте для каждого этапа. Полные условия приведены в разделе «Условия тестирования» на странице и различаются в зависимости от стандарта продукта.

Какой образец необходим для Fire Resistance?

Образец должен представлять собой настоящую, полностью заряженную упаковку., Монтаж и ориентация должны соответствовать положению на автомобиле. и Тест одноразовый.. Количество образцов определяется в соответствии со стандартом на продукцию и объемом, о котором необходимо сообщить.

Сколько времени занимает Fire Resistance?

Фазы тестирования длятся минуты; вместе с подготовкой, наблюдением и охлаждением запланировано несколько дней. Эта продолжительность принадлежит самому эксперименту; Также оцениваются подготовка проб, организация очереди и отчетность. В предложении указан реалистичный график реализации вашего продукта.

Какой результат Fire Resistance называется «подходящим»?