Что такое Altitude?
Испытание на высоте — это испытание, при котором образец выдерживают при пониженном давлении воздуха в течение определенного периода времени, оценивая утечку, деформацию и потерю функциональности. Он представляет собой грузовой отсек самолета или условия высокогорья.
Altitude: цель
Цель состоит в том, чтобы убедиться, что продукты, транспортируемые по воздуху или работающие на большой высоте, остаются безопасными и функциональными при низком давлении.
К каким изделиям применяется Altitude?
- Литиевые аккумуляторные элементы, модули и блоки
- Подразделения аэрокосмической авионики
- Чувствительная к давлению упаковка
- Электронные товары, доставляемые по воздуху
В каких отраслях применяется Altitude?
Стандарты, связанные с Altitude
- UN 38.3 T.1
- RTCA DO-160 Section 4
- IEC 60068-2-13серия методов экологических испытаний тест
- MIL-STD-810 Method 500
Altitude: условия
- ООН 38.3 Т.1 давление
- 11,6 кПа или ниже
- Продолжительность ООН 38.3 Т.1
- Минимум шесть часов
- Температура
- 20 °C ± 5 °C в ООН 38.3 T.1
- Аэрокосмический профиль
- Давление и продолжительность в зависимости от категории оборудования в RTCA DO-160.
Оборудование для Altitude
- Вакуумная камера (с контролем давления)
- Система измерения давления и температуры
- Измерение напряжения и массы (батарея)
- Установка функционального мониторинга
Требования к образцам для Altitude
- Во время испытаний батареи образец должен быть полностью заряжен.
- Начальная масса и напряжение должны быть записаны.
- Количество образцов определяется стандартом.
- Соединения необходимо проверять на образцах, требующих пломбирования.
Altitude: продолжительность
Не менее шести часов для ООН 38.3 Т.1; он может быть длиннее в соответствии со спецификацией аэрокосмических профилей.
Altitude: порядок проведения
- 1Образец идентифицируют, записывают его массу и напряжение.
- 2Образец помещается в вакуумную камеру.
- 3Давление снижается до заданного значения.
- 4Условия поддерживаются в течение определенного периода времени.
- 5Давление возвращается к окружающему.
- 6Оцениваются потеря массы, утечка, деформация и напряжение.
Altitude: критерии приёмки
Критерий приемки определен в применяемом стандарте. В ООН 38.3 T.1 типичными критериями являются то, что потеря массы не превышает предела, отсутствие утечек, газовых выделений, возгораний или взрывов и напряжение холостого хода не падает ниже установленного коэффициента.
Оценка результатов
Потеря массы определяется с помощью прецизионных весов. Деформацию и утечку оценивают визуальным осмотром.
Altitude: протокол
- Применяемый стандарт и номер испытания
- Давление, температура и продолжительность
- Начальная и конечная масса и напряжение
- Наблюдения и фотографии
Аккредитация
EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.
Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.
Область применения и разрешенияСоответствующие правила
- ООН 38.3 (воздушный транспорт)
- Правила ИАТА по опасным грузам
- РТКА ДО-160
Аэрокосмические испытания — Что охватывает эта область испытаний?
В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Altitude; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.
Аэрокосмические испытания показывают, что оборудование продолжает работать в условиях полёта, и предоставляют доказательства для досье лётной годности. В этой отрасли приемлемая вероятность отказа на несколько порядков ниже, чем в других секторах; это напрямую определяет объём испытаний и нагрузку по сертификации.
Наиболее характерная черта этой области — ПРОСЛЕЖИВАЕМОСТЬ. Фиксируется, из какой плавки получена деталь самолёта, в какой печи термообработки и по какому циклу она обработана, какой сварщик выполнил сварку и какой инспектор её принял. Протокол испытаний — лишь одно звено этой цепи; если цепь разорвана, отчёт сам по себе не имеет ценности.
Экологическая квалификация проводится по RTCA DO-160, категории выбираются в зависимости от МЕСТА УСТАНОВКИ оборудования на воздушном судне. Устройство, установленное на приборной панели кабины, и устройство, установленное внутри крыла, проходят один и тот же раздел по разным категориям. Поэтому при чтении отчёта DO-160 важно знать, какие разделы применялись с какими категориями.
В части программного обеспечения и сложной аппаратуры подход меняется полностью: доказательством служит не испытание, а ГАРАНТИЯ ПРОЦЕССА. DO-178C для программного обеспечения и DO-254 для сложной электронной аппаратуры определяют, как должен вестись процесс разработки и какие доказательства должны быть получены. Каждый шаг — от требования до кода, от тестирования кода до анализа покрытия — должен быть прослеживаем. Тестирование ПО не делает его сертифицируемым; это делает запись процесса.
В части материалов и специальных процессов действует отдельный свод правил. AWS D17.1 используется для сварки, SAE AMS 2750 — для пирометрии при термообработке, NAS 410 — для персонала неразрушающего контроля. Для специальных процессов (термообработка, покрытие, сварка, НК, склеивание) аккредитация NADCAP фактически обязательна в цепочке поставок; без NADCAP продать детали многим OEM-производителям невозможно.
В части системы качества применяется серия AS/EN 9100: 9100 для производителей, 9110 для организаций технического обслуживания и 9120 для дистрибьюторов. Без этих сертификатов практически невозможно войти в аэрокосмическую цепочку поставок, а аудиты значительно подробнее, чем в других отраслях.
Риск поддельных деталей — тема, специфичная для этой отрасли. Для выявления поддельных или переработанных деталей в цепочке поставок электронных компонентов используются отдельные стандарты и методы проверки (визуальный осмотр, рентген, декапсуляция и исследование внутренней структуры, РФА).
Космические применения добавляют дополнительные уровни: газовыделение в вакууме, радиационная стойкость, длительное термовакуумное циклирование и оценка одиночных эффектов.
Группы методов в этой области
Экологическая квалификация
Разделы RTCA DO-160: температура и высота, вибрация, удар, влажность, песок и пыль, грибковая стойкость, соляной туман, восприимчивость к жидкостям, обледенение, молния.
Электромагнитные
Разделы ЭМС DO-160; характеристики электропитания MIL-STD-461 и MIL-STD-704 на военных платформах.
Обеспечение достоверности ПО и оборудования
Жизненный цикл ПО по DO-178C и доказательства обеспечения аппаратного проектирования по DO-254; прослеживаемость требований и анализ покрытия.
Материалы и сварка
Аттестация сварки по AWS D17.1, механические испытания материалов, металлография и неразрушающий контроль.
Контроль специальных процессов
Пирометрия по SAE AMS 2750, верификация процессов покрытия и термообработки, подготовка к аудитам NADCAP.
Космическая среда
Термовакуумное циклирование, дегазация, радиационная стойкость и акустическая/вибрационная квалификация.
Часто путаемое в этой области
- "Сертификата DO-160" не существует; DO-160 — это спецификация испытаний, результатом которой является отчёт о квалификации.
- Выбор разделов и категорий определяется техническим заданием заказчика на оборудование; лаборатория не может сделать этот выбор самостоятельно.
- DO-178C и DO-254 не могут быть подтверждены только испытаниями; доказательством служит прослеживаемость процесса разработки.
- Сертификат AS9100 не является одобрением продукции; это сертификат системы менеджмента качества, одобрение деталей выполняется отдельно.
- Для специальных процессов работа, выполненная без NADCAP, не принимается в цепочке поставок, даже если технически она верна.
- MIL-STD-810 и DO-160 часто путают: одна — военная, другая — гражданская авиационная спецификация, и их профили различаются.
Какие решения подкрепляют эти результаты
- Лётная годность и документация TSO/ETSO
- Вход в авиакосмическую цепочку поставок и одобрение поставщика
- Одобрение специальных процессов и подготовка к NADCAP
- Определение влияния конструктивного изменения на квалификацию
- Управление риском контрафактных деталей и верификация компонентов
Связанные тесты
Altitude: частые вопросы
Какой тест является обязательным для перевозки литиевых батарей по воздуху?
Серия испытаний UN 38.3 является обязательной, а моделирование высоты T.1 является первым испытанием в этой серии. Для перевозки также требуется документ с результатами испытаний UN 38.3.










