Загрузка

Аэрокосмические испытания · РТКА ДО-160

Altitude

UN 38.3 T.1RTCA DO-160 Section 4IEC 60068-2-13MIL-STD-810 Method 500
Аэрокосмические испытания лабораторная работа

Что такое Altitude?

Испытание на высоте — это испытание, при котором образец выдерживают при пониженном давлении воздуха в течение определенного периода времени, оценивая утечку, деформацию и потерю функциональности. Он представляет собой грузовой отсек самолета или условия высокогорья.

Altitude: цель

Цель состоит в том, чтобы убедиться, что продукты, транспортируемые по воздуху или работающие на большой высоте, остаются безопасными и функциональными при низком давлении.

К каким изделиям применяется Altitude?

  • Литиевые аккумуляторные элементы, модули и блоки
  • Подразделения аэрокосмической авионики
  • Чувствительная к давлению упаковка
  • Электронные товары, доставляемые по воздуху

В каких отраслях применяется Altitude?

Аэрокосмическая промышленностьКосмосОборонаЭлектроника

Стандарты, связанные с Altitude

  • UN 38.3 T.1
  • RTCA DO-160 Section 4
  • IEC 60068-2-13серия методов экологических испытаний тест
  • MIL-STD-810 Method 500

Altitude: условия

ООН 38.3 Т.1 давление
11,6 кПа или ниже
Продолжительность ООН 38.3 Т.1
Минимум шесть часов
Температура
20 °C ± 5 °C в ООН 38.3 T.1
Аэрокосмический профиль
Давление и продолжительность в зависимости от категории оборудования в RTCA DO-160.

Оборудование для Altitude

  • Вакуумная камера (с контролем давления)
  • Система измерения давления и температуры
  • Измерение напряжения и массы (батарея)
  • Установка функционального мониторинга

Требования к образцам для Altitude

  • Во время испытаний батареи образец должен быть полностью заряжен.
  • Начальная масса и напряжение должны быть записаны.
  • Количество образцов определяется стандартом.
  • Соединения необходимо проверять на образцах, требующих пломбирования.

Altitude: продолжительность

Не менее шести часов для ООН 38.3 Т.1; он может быть длиннее в соответствии со спецификацией аэрокосмических профилей.

Altitude: порядок проведения

  1. 1Образец идентифицируют, записывают его массу и напряжение.
  2. 2Образец помещается в вакуумную камеру.
  3. 3Давление снижается до заданного значения.
  4. 4Условия поддерживаются в течение определенного периода времени.
  5. 5Давление возвращается к окружающему.
  6. 6Оцениваются потеря массы, утечка, деформация и напряжение.

Altitude: критерии приёмки

Критерий приемки определен в применяемом стандарте. В ООН 38.3 T.1 типичными критериями являются то, что потеря массы не превышает предела, отсутствие утечек, газовых выделений, возгораний или взрывов и напряжение холостого хода не падает ниже установленного коэффициента.

Оценка результатов

Потеря массы определяется с помощью прецизионных весов. Деформацию и утечку оценивают визуальным осмотром.

Altitude: протокол

  • Применяемый стандарт и номер испытания
  • Давление, температура и продолжительность
  • Начальная и конечная масса и напряжение
  • Наблюдения и фотографии

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

  • ООН 38.3 (воздушный транспорт)
  • Правила ИАТА по опасным грузам
  • РТКА ДО-160

Аэрокосмические испытания — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Altitude; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Аэрокосмические испытания показывают, что оборудование продолжает работать в условиях полёта, и предоставляют доказательства для досье лётной годности. В этой отрасли приемлемая вероятность отказа на несколько порядков ниже, чем в других секторах; это напрямую определяет объём испытаний и нагрузку по сертификации.

Наиболее характерная черта этой области — ПРОСЛЕЖИВАЕМОСТЬ. Фиксируется, из какой плавки получена деталь самолёта, в какой печи термообработки и по какому циклу она обработана, какой сварщик выполнил сварку и какой инспектор её принял. Протокол испытаний — лишь одно звено этой цепи; если цепь разорвана, отчёт сам по себе не имеет ценности.

Экологическая квалификация проводится по RTCA DO-160, категории выбираются в зависимости от МЕСТА УСТАНОВКИ оборудования на воздушном судне. Устройство, установленное на приборной панели кабины, и устройство, установленное внутри крыла, проходят один и тот же раздел по разным категориям. Поэтому при чтении отчёта DO-160 важно знать, какие разделы применялись с какими категориями.

В части программного обеспечения и сложной аппаратуры подход меняется полностью: доказательством служит не испытание, а ГАРАНТИЯ ПРОЦЕССА. DO-178C для программного обеспечения и DO-254 для сложной электронной аппаратуры определяют, как должен вестись процесс разработки и какие доказательства должны быть получены. Каждый шаг — от требования до кода, от тестирования кода до анализа покрытия — должен быть прослеживаем. Тестирование ПО не делает его сертифицируемым; это делает запись процесса.

В части материалов и специальных процессов действует отдельный свод правил. AWS D17.1 используется для сварки, SAE AMS 2750 — для пирометрии при термообработке, NAS 410 — для персонала неразрушающего контроля. Для специальных процессов (термообработка, покрытие, сварка, НК, склеивание) аккредитация NADCAP фактически обязательна в цепочке поставок; без NADCAP продать детали многим OEM-производителям невозможно.

В части системы качества применяется серия AS/EN 9100: 9100 для производителей, 9110 для организаций технического обслуживания и 9120 для дистрибьюторов. Без этих сертификатов практически невозможно войти в аэрокосмическую цепочку поставок, а аудиты значительно подробнее, чем в других отраслях.

Риск поддельных деталей — тема, специфичная для этой отрасли. Для выявления поддельных или переработанных деталей в цепочке поставок электронных компонентов используются отдельные стандарты и методы проверки (визуальный осмотр, рентген, декапсуляция и исследование внутренней структуры, РФА).

Космические применения добавляют дополнительные уровни: газовыделение в вакууме, радиационная стойкость, длительное термовакуумное циклирование и оценка одиночных эффектов.

Группы методов в этой области

  • Экологическая квалификация

    Разделы RTCA DO-160: температура и высота, вибрация, удар, влажность, песок и пыль, грибковая стойкость, соляной туман, восприимчивость к жидкостям, обледенение, молния.

  • Электромагнитные

    Разделы ЭМС DO-160; характеристики электропитания MIL-STD-461 и MIL-STD-704 на военных платформах.

  • Обеспечение достоверности ПО и оборудования

    Жизненный цикл ПО по DO-178C и доказательства обеспечения аппаратного проектирования по DO-254; прослеживаемость требований и анализ покрытия.

  • Материалы и сварка

    Аттестация сварки по AWS D17.1, механические испытания материалов, металлография и неразрушающий контроль.

  • Контроль специальных процессов

    Пирометрия по SAE AMS 2750, верификация процессов покрытия и термообработки, подготовка к аудитам NADCAP.

  • Космическая среда

    Термовакуумное циклирование, дегазация, радиационная стойкость и акустическая/вибрационная квалификация.

Часто путаемое в этой области

  • "Сертификата DO-160" не существует; DO-160 — это спецификация испытаний, результатом которой является отчёт о квалификации.
  • Выбор разделов и категорий определяется техническим заданием заказчика на оборудование; лаборатория не может сделать этот выбор самостоятельно.
  • DO-178C и DO-254 не могут быть подтверждены только испытаниями; доказательством служит прослеживаемость процесса разработки.
  • Сертификат AS9100 не является одобрением продукции; это сертификат системы менеджмента качества, одобрение деталей выполняется отдельно.
  • Для специальных процессов работа, выполненная без NADCAP, не принимается в цепочке поставок, даже если технически она верна.
  • MIL-STD-810 и DO-160 часто путают: одна — военная, другая — гражданская авиационная спецификация, и их профили различаются.

Какие решения подкрепляют эти результаты

  • Лётная годность и документация TSO/ETSO
  • Вход в авиакосмическую цепочку поставок и одобрение поставщика
  • Одобрение специальных процессов и подготовка к NADCAP
  • Определение влияния конструктивного изменения на квалификацию
  • Управление риском контрафактных деталей и верификация компонентов

Связанные тесты

Altitude: частые вопросы

Какой тест является обязательным для перевозки литиевых батарей по воздуху?

Серия испытаний UN 38.3 является обязательной, а моделирование высоты T.1 является первым испытанием в этой серии. Для перевозки также требуется документ с результатами испытаний UN 38.3.

Мы используем файлы cookie, необходимые для работы сайта. С вашего согласия мы также добавим аналитический файл cookie, чтобы понимать, как используются страницы. Политика использования файлов cookie