UNECE R10 — omologazione EMC di veicoli e componenti

Che cos'è UNECE R10?

UNECE R10 è il regolamento che regola l'omologazione per la compatibilità elettromagnetica dei veicoli e dei componenti dei veicoli. Copre le emissioni irradiate e l'immunità a livello del veicolo e i relativi test CISPR e ISO a livello dei componenti.

Scopo di UNECE R10

L'obiettivo è ottenere l'omologazione certificando che il veicolo e i suoi componenti elettronici non emettono interferenze con l'ambiente circostante e funzionano in sicurezza sotto campi elettromagnetici esterni.

A quali prodotti si applica UNECE R10?

Veicoli passeggeri e commerciali
Centraline elettroniche (ECU)
Sistemi di ricarica per veicoli elettrici
Sistemi di illuminazione ed espositivi
Componenti della trasmissione elettrica

In quali settori si utilizza UNECE R10?

ElettronicaElettricoAutomobilisticoTelecomunicazioniDifesa

Norme relative a UNECE R10

UNECE R10compatibilità elettromagnetica nei veicoli test
CISPR12interferenze radio provenienti dai veicoli test
CISPR25Degrado radio dei componenti dell'auto test
Serie ISO 11452
La serie ISO 7637

Condizioni di UNECE R10

Emissioni a livello di veicolo: Emissione irradiata a banda larga e banda stretta; Basato su CISPR 12
Immunità a livello di veicolo: L'intensità del campo viene applicata nella banda di frequenza definita
Livello dei componenti: Test sulle emissioni CISPR 25 e sull'immunità ISO 11452
Modalità di ricarica: Nei veicoli elettrici, le emissioni di ricarica e l'immunità vengono valutate separatamente

Apparecchiatura per UNECE R10

Camera anecoica e piattaforma girevole delle dimensioni di un veicolo
Antenne e amplificatori di potenza
Ricevitore EMI
Dinamometro (per carico veicoli)
Modello di test CISPR 25 a livello di componente

Requisiti del campione per UNECE R10

Il veicolo o il componente deve rappresentare una produzione di massa
È necessario determinare le modalità operative e gli scenari di ricarica da testare.
La disposizione del cablaggio deve rappresentare il veicolo reale
I punti di monitoraggio delle funzioni devono essere definiti

Durata di UNECE R10

Dipende dall'ambito. La programmazione a livello di componente può richiedere giorni, l’approvazione completa del veicolo può richiedere settimane.

Procedura di UNECE R10

1Vengono determinati l'ambito dell'omologazione (veicolo o componente) e l'elenco delle prove da applicare.
2Il campione viene installato nel banco di prova e vengono definite le modalità operative.
3Vengono effettuate misurazioni delle emissioni e confrontate con i limiti.
4I test di immunità vengono applicati ai livelli definiti.
5Gli esperimenti vengono condotti su veicoli elettrici in modalità di ricarica.
6I risultati vengono inseriti nel file di omologazione.

Criteri di accettazione di UNECE R10

I criteri di accettazione sono definiti nella norma UNECE R10: i limiti di emissione non vengono superati e le funzioni legate alla sicurezza non vengono compromesse durante i test di immunità.

Valutazione dei risultati

Le funzioni legate alla sicurezza (frenata, sterzo, guida) e le funzioni comfort vengono valutate separatamente; Non è ammessa nemmeno una compromissione temporanea delle funzioni di sicurezza.

Rapporto di UNECE R10

Normativa applicata e serie di revisione
Ambito di omologazione e modalità operative testate
Risultati e margini della misurazione delle emissioni
Livelli immunologici e osservazioni
Documenti necessari per l'omologazione

Accreditamento

EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.

Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Ambito e autorizzazioni

Regolamenti correlati

UNECE R10
Regolamento quadro UE sull'omologazione del tipo di veicolo

EMC / EMI Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?

La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova UNECE R10; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Le prove EMC rispondono a una domanda a due facce: il dispositivo emette un livello inaccettabile di interferenza elettromagnetica nell'ambiente circostante (emissione) e resiste alle interferenze provenienti da esso (immunità)? I due aspetti si misurano con prove e allestimenti separati, ed entrambi sono richiesti.

Il campo esiste per un semplice fatto fisico: ogni conduttore percorso da corrente si comporta come un'antenna. Un alimentatore switching, un azionamento motore o il segnale di clock di un microcontrollore irradiano energia a radiofrequenza pur non essendo progettati per farlo. Lo stesso conduttore funziona anche al contrario: un campo esterno vi induce una tensione. In un ambiente affollato di dispositivi, questo effetto reciproco significa che i dispositivi si disturbano a vicenda.

Sul lato emissione, l'emissione condotta e quella irradiata si misurano separatamente. L'emissione condotta è l'interferenza che il dispositivo impone ai cavi di rete e di comunicazione e prevale alle basse frequenze. L'emissione irradiata è il campo che il dispositivo rilascia nell'aria e prevale alle alte frequenze. Le due si misurano con allestimenti diversi e i limiti variano per gruppo di prodotto.

Sul lato immunità si simulano fonti reali di interferenza: scarica elettrostatica (contatto umano), campi a radiofrequenza irradiati (un trasmettitore vicino), transitori elettrici veloci (commutazione), sovratensioni (fulmini ed eventi di rete), radiofrequenza condotta, campi magnetici a frequenza di rete, buchi di tensione e brevi interruzioni.

La norma da applicare dipende da DOVE viene usato il prodotto, e questa scelta determina l'intero esito. Ambienti residenziali e industriali hanno set di limiti diversi; nei veicoli si applica il regime UNECE R10 e non il CE; per i dispositivi medici la IEC 60601-1-2 introduce requisiti aggiuntivi; per i prodotti con radio entra in gioco la normativa radio con le norme armonizzate ETSI.

Nelle prove di immunità il criterio di accettazione è una classe di CRITERIO DI PRESTAZIONE, non un pass/fail binario. Che un dispositivo continui a funzionare senza interruzioni durante la prova, sia temporaneamente compromesso e si riprenda da solo, o si riprenda solo con l'intervento dell'utente, sono classi diverse. Quale classe sia accettabile è definito nella norma di prodotto; la tolleranza per un dispositivo con funzione di sicurezza differisce da quella di un dispositivo di consumo.

La lacuna più comune di un fascicolo EMC è che copre un solo lato. Un fascicolo con il solo rapporto di emissione non è completo rispetto alla direttiva EMC. La seconda lacuna frequente è un allestimento di prova che non rappresenta l'uso reale: se il dispositivo viene misurato su un banco nudo con cavi diversi da quelli reali, il risultato non si trasferisce sul campo.

Gruppi di metodi in questo ambito

Emissione condotta
Interferenza imposta al cavo tramite le porte di rete e comunicazione, misurata mediante una rete di stabilizzazione dell'impedenza di linea (LISN).
Emissione irradiata
Il campo rilasciato nell'aria dal dispositivo, misurato a distanza definita in una camera anecoica o semianecoica.
Armoniche e flicker
Il contenuto armonico della corrente assorbita dalla rete e la fluttuazione di tensione; il lato che influisce sulla qualità della rete.
Scarica elettrostatica
Scarica a contatto e in aria insieme alla scarica indiretta; la prova di immunità più frequentemente applicata.
Immunità RF irradiata e condotta
Il dispositivo è esposto a un'intensità di campo definita e a un segnale RF iniettato nel cavo.
Eventi condotti dalla rete
Transitori elettrici veloci, sovratensioni, buchi di tensione e brevi interruzioni.

Confusioni frequenti in questo ambito

Un rapporto sulle emissioni da solo non completa un file EMC; Anche l’immunità deve essere dimostrata.
Un rapporto FCC non è accettato in un fascicolo CE; limiti, distanze di misura e allestimenti sono diversi.
La direttiva EMC non si applica ai veicoli; si applica il regime UNECE R10. Le specifiche che richiedono entrambi insieme vanno riviste.
L'avvertenza che un dispositivo di classe A può causare interferenze in ambiente residenziale è obbligatoria nel manuale; la vigilanza del mercato verifica la presenza di tale avvertenza.
L'allestimento di prova fa parte del rapporto. Se cambiano tipo, lunghezza o instradamento del cavo, il risultato cambia; la misura va effettuata nella configurazione di produzione in serie.
CISPR 22 e CISPR 13 sono state ritirate; le loro controparti attuali sono CISPR 32 e CISPR 35.

Quali decisioni supportano questi risultati

Dichiarazione CE ai sensi della direttiva EMC
La parte EMC della conformità delle apparecchiature radio
Un fascicolo UNECE R10 per un componente veicolo
Risoluzione dei reclami per interferenza sul campo e correzione della progettazione
Valutazione dell'impatto EMC di una modifica alla scheda o al cablaggio

Test correlati

Domande frequenti su UNECE R10

L'omologazione dei componenti sostituisce l'omologazione del veicolo?

Non passa. L'approvazione del componente (e-mark) indica che il componente è conforme ai requisiti; Per l'omologazione del veicolo viene effettuata una valutazione separata a livello del veicolo.