Che cos'è Transportation Vibration?
Il test delle vibrazioni durante il trasporto è quello in cui il prodotto imballato è esposto a profili di vibrazione casuali o sinusoidali che rappresentano le modalità di trasporto. ASTM D4169 e la serie ISTA definiscono i cicli di distribuzione.
Scopo di Transportation Vibration
Lo scopo è verificare che il prodotto e il suo imballaggio non subiscano danni indotti dalle vibrazioni nella catena di distribuzione.
A quali prodotti si applica Transportation Vibration?
- Prodotti di spedizione imballati
- Elettrodomestici e mobili
- Dispositivi elettronici
- Carichi spediti su pallet
In quali settori si utilizza Transportation Vibration?
Norme relative a Transportation Vibration
- ASTM D4169
- ISTA 1A/2A/3A/6
- ISO 13355
- ASTM D999test di vibrazione sugli imballaggi test
- IEC 60068serie di metodi di test ambientali test
- MIL-STD-810valutazioni di ingegneria ambientale e prove di laboratorio test
- RTCA DO-160Condizioni ambientali e metodi di prova nelle apparecchiature aeronautiche test
- SAEstandard di ingegneria automobilistica e aerospaziale test
- ISO 16750Condizioni ambientali nelle apparecchiature elettriche/elettroniche del veicolo test
- ONU 38.3Test di sicurezza per il trasporto su batterie al litio test
Condizioni di Transportation Vibration
- Profilo
- PSD casuale o scansione sinusoidale a seconda della modalità di trasporto
- Tempo
- Tempo definito in base al ciclo di distribuzione
- Orientamenti
- Generalmente verticale; assi orizzontali, se necessario
- Caricamento
- Con prodotto e ripieno vero; Se necessario, viene applicato il carico superiore
Apparecchiatura per Transportation Vibration
- Tavola vibrante (dimensionata per l'imballo)
- Sistema di controllo casuale/sinusoidale
- Apparecchio a caricamento dall'alto
- Fotocamera e osservazione
Requisiti del campione per Transportation Vibration
- L'imballaggio deve essere preparato con il prodotto e l'imballaggio reali
- La funzionalità del prodotto deve essere verificata prima del test
- La massa del pacco deve essere registrata
- La scelta del ciclo distributivo deve essere documentata
Durata di Transportation Vibration
Dipende dal ciclo distributivo; normalmente da uno a tre giorni lavorativi.
Procedura di Transportation Vibration
- 1Vengono selezionati il ciclo di distribuzione e il profilo.
- 2Il pacco viene posizionato sul tavolo e, se necessario, viene applicato un carico dall'alto.
- 3La vibrazione viene applicata per la durata definita.
- 4Vengono registrate le osservazioni provvisorie.
- 5La confezione e il prodotto vengono valutati per danni e funzionalità.
Criteri di accettazione di Transportation Vibration
Il criterio di accettazione è definito nel disciplinare: preservazione della funzionalità del prodotto e nessuna perdita dell'integrità dell'imballaggio.
Valutazione dei risultati
Vengono valutati insieme i movimenti all'interno dell'imballo, il deterioramento dell'imballo e l'usura della superficie del prodotto.
Rapporto di Transportation Vibration
- Norma applicata e ciclo distributivo
- Profilo e durata
- Carico superiore e direzioni
- Osservazioni dei danni e risultati funzionali
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Specifiche di imballaggio e trasporto
Vibrazione e urto — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Transportation Vibration; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Le prove di vibrazione e urto mostrano se un prodotto resiste a carichi dinamici meccanici. I due fenomeni sono distinti: la vibrazione è un carico continuo e ripetuto, mentre l'urto è un singolo impatto istantaneo ad alta accelerazione. Producono modalità di guasto diverse e sono richiesti separatamente.
Il guasto prodotto dalla vibrazione è la FATICA: un giunto saldato si crepa, una guaina del cavo si abrade, una vite si allenta, un connettore perde contatto. Il guasto prodotto dall'urto è la FRATTURA: un componente fragile va in frantumi, una staffa si rompe, una scheda esce dal suo supporto. Provare un prodotto sotto vibrazione non dimostra quindi che resista anche all'urto.
La vibrazione viene applicata in tre forme, ciascuna delle quali fornisce informazioni diverse. La vibrazione sinusoidale scandisce una singola frequenza; è usata per trovare le frequenze di risonanza del prodotto ed è molto preziosa nella fase di progettazione. La vibrazione casuale rappresenta la natura a banda larga dell'ambiente reale ed è preferita come prova di durabilità. I profili sine-on-random e random-on-random simulano insieme il rumore a banda larga sovrapposto alle frequenze dominanti di motori e rotori — necessario nelle applicazioni per elicotteri e turboelica.
La RISONANZA è il concetto centrale di questo campo. Ogni struttura ha le proprie frequenze naturali; quando la frequenza di eccitazione si avvicina a una di esse, l'ampiezza cresce e il prodotto è esposto a un'accelerazione pari a molte volte il livello di ingresso. Una ricerca di risonanza viene quindi condotta prima della prova, e una modifica progettuale spesso consiste nello spostare la risonanza piuttosto che abbassare il livello.
In questa famiglia il DISPOSITIVO DI FISSAGGIO (fixture) fa parte del risultato, ed è il punto più spesso trascurato. Come il provino viene fissato allo shaker cambia direttamente l'energia trasmessa e il comportamento di risonanza. Un dispositivo di fissaggio mal progettato introduce proprie risonanze e impone un carico che il prodotto altrimenti non vedrebbe, oppure al contrario smorza il carico reale e protegge il prodotto. I risultati ottenuti con dispositivi di fissaggio diversi non sono confrontabili.
Anche la scelta del punto di misura determina il risultato. L'accelerometro di controllo è posizionato sul dispositivo di fissaggio e gli accelerometri di monitoraggio nei punti critici del prodotto; il rapporto deve documentare queste posizioni. Le accelerazioni misurate in punti diversi nella stessa prova possono differire notevolmente.
I profili si dividono per area di applicazione: vibrazione da trasporto (imballaggio e spedizione), vibrazione veicolo (in base alla posizione di montaggio), ferroviario (categorie EN 61373), aviazione (sezioni DO-160), militare (metodi MIL-STD-810) e trasporto batterie (UN 38.3 T3). Lo stesso prodotto attraversa profili diversi a seconda del programma.
Gruppi di metodi in questo ambito
Vibrazione sinusoidale
Determinazione delle risonanze tramite scansione di frequenza e tenuta a frequenze definite; la prova più informativa nella fase di progettazione.
Vibrazione casuale
Durabilità con un profilo di densità spettrale di potenza a banda larga; l'approccio che rappresenta al meglio l'ambiente reale.
Profili combinati
Sinusoidale su casuale e casuale su casuale; per frequenze dominanti derivanti da macchinari rotanti.
Shock classico
Accelerazione e durata definite con forme d'impulso semi-sinusoidale, a dente di sega e trapezoidale.
Caduta libera e ribaltamento
Scenari di caduta realistici derivanti dalla movimentazione; determinanti per i prodotti portatili.
Ricerca e monitoraggio della risonanza
Rilevamento di cambiamenti strutturali (cricche, allentamento) tramite scansioni prima e dopo la prova.
Confusioni frequenti in questo ambito
- Shock e vibrazione non sono la stessa prova; una produce rottura, l'altra fatica, e sono richieste separatamente.
- Un rapporto che non documenta il fissaggio non è confrontabile; un fissaggio può introdurre una propria risonanza.
- I livelli provengono dalla norma di prodotto o dalla specifica di programma; la norma non definisce un unico livello universale.
- Senza una scansione di risonanza prima e dopo la prova, il danno strutturale può passare inosservato; il prodotto può sembrare funzionare pur essendo incrinato internamente.
- La posizione del punto di misura deve essere riportata; le accelerazioni misurate in punti diversi della stessa prova differiscono notevolmente.
- Se il prodotto non viene fatto funzionare durante la prova, le perdite di contatto intermittenti restano invisibili.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Verifica della durabilità al trasporto e all'uso
- Conformità di trasporto e vibrazione veicolare per le batterie
- Fascicoli di qualifica ferroviaria, aeronautica e della difesa
- Analisi delle cause profonde dei guasti di saldatura, connettore e giunzione
- La decisione di spostare una risonanza tramite una modifica di progettazione
Test correlati
Domande frequenti su Transportation Vibration
Secondo quale standard è realizzato Transportation Vibration?
Transportation Vibration viene eseguito nell'ambito ASTM D4169, ISTA 1A/2A/3A/6, ISO 13355 e ASTM D999. I valori limite ed i criteri di accettazione da applicare sono definiti nella norma di prodotto; La versione valida per il vostro prodotto viene confermata per iscritto in fase di offerta.
A quali prodotti si applica Transportation Vibration?
Applicato principalmente a Prodotti di spedizione imballati, Elettrodomestici e mobili, Dispositivi elettronici e Carichi spediti su pallet. L'inclusione del prodotto nell'ambito di applicazione viene determinata esaminandone le specifiche tecniche e l'uso previsto.
In quali condizioni viene eseguito Transportation Vibration?
I parametri determinanti sono: Profilo — PSD casuale o scansione sinusoidale a seconda della modalità di trasporto, Tempo — Tempo definito in base al ciclo di distribuzione e Orientamenti — Generalmente verticale; assi orizzontali, se necessario. I termini completi si trovano nella sezione "Condizioni di prova" della pagina e variano a seconda dello standard del prodotto.
Che tipo di campione è necessario per Transportation Vibration?
L'imballaggio deve essere preparato con il prodotto e l'imballaggio reali, La funzionalità del prodotto deve essere verificata prima del test e La massa del pacco deve essere registrata. Il numero di campioni è determinato in base allo standard di prodotto e all'ambito da riportare.
Quanto tempo impiega Transportation Vibration?
Dipende dal ciclo distributivo; normalmente da uno a tre giorni lavorativi. Questa durata appartiene all'esperimento stesso; Vengono inoltre valutate la preparazione dei campioni, l'accodamento e la reportistica. Nell'offerta è riportata una pianificazione realistica per il tuo prodotto.
Qual è il risultato Transportation Vibration chiamato "appropriato"?
Il criterio di accettazione è definito nel disciplinare: preservazione della funzionalità del prodotto e nessuna perdita dell'integrità dell'imballaggio.